近日，豐田中國正式宣布，旗下純電動車型bZ3將全面采用比亞迪的三電技術（即電池、電機、電控系統）。這一合作標志著兩大汽車巨頭在電動車領域的深度綁定，也引發了行業對傳統車企與新能源技術提供商合作模式的關注。
技術合作細節
豐田bZ3是豐田與比亞迪合作的首款純電動轎車，其核心三電系統均源自比亞迪。具體來看：
1. 電池系統：bZ3搭載比亞迪提供的磷酸鐵鋰刀片電池，電池包能量密度達到126Wh/kg，CLTC綜合工況續航里程分別為517公里與616公里。比亞迪的刀片電池以高安全性和結構效率著稱，此次適配豐田車型，電池包結構經過了聯合重新設計。
2. 驅動電機：bZ3采用比亞迪旗下弗迪動力提供的TZ200-XS002電動機，提供135千瓦和180千瓦兩種功率版本。電機采用扁線繞組技術，功率密度提升15%，最高效率達97%。
3. 電控系統：整車控制系統由豐田與比亞迪聯合開發，融合了豐田的調校經驗與比亞迪的三電技術積累。電控單元采用雙面水冷設計，功率密度提升20%。
合作背景與戰略意義
這一合作源于2020年豐田與比亞迪成立的合資公司——比亞迪豐田電動車科技有限公司。雙方各持股50%，專注于純電動車及所需平臺、零件的研發。
對于豐田而言，借助比亞迪成熟的三電技術，可快速補齊在中國市場的電動化短板。2022年豐田在華電動車銷量僅1.4萬輛，與其全年194萬輛的總銷量形成鮮明對比。采用比亞迪技術后，bZ3的制造成本預計降低30%，售價下探至16.98萬元起。
對比亞迪來說，這是其技術輸出的重要里程碑。2022年比亞迪新能源車銷量186萬輛，其中外部客戶技術收入達45億元，同比增長1.5倍。此次向豐田提供三電系統，證明其技術已獲得傳統巨頭的認可。
行業影響與市場反應
這一合作模式正在改變汽車行業的競爭格局：
· 傳統車企加速擁抱中國供應鏈：大眾已宣布與地平線合作，奔馳使用寧德時代CTP技術
· 核心技術提供商地位提升：華為、寧德時代等企業在產業鏈中話語權增強
· 研發周期縮短：bZ3從立項到量產僅用24個月，較傳統研發縮短1/3
乘聯會數據顯示，2023年1-4月，中國品牌在新能源車市場占有率已達62%。此次合作進一步證明，在電動化轉型中，中國企業在三電領域已建立比較優勢。
技術驗證與質量保障
盡管采用比亞迪技術，bZ3仍遵循豐田的質量標準：
· 電池組經過200項以上安全測試，包括針刺、擠壓等極端條件
· 整車完成120萬公里路試，覆蓋-35℃至50℃環境溫度
· 電控系統軟件經過聯合團隊24個月調試優化
未來展望
隨著bZ3的上市，豐田計劃在2025年前推出10款純電動車型，其中3款將采用中國企業的三電技術。比亞迪則繼續擴大技術輸出，目前已與特斯拉、豐田、福特等12家車企開展技術合作。
這次合作不僅是一個產品層面的技術共用，更預示著汽車產業正在從傳統的垂直整合，轉向更加開放的專業化分工。在電動化浪潮中，沒有企業能夠獨攬所有技術，跨界合作、優勢互補正在成為新常態。
業內人士認為，這種合作模式將加速電動車的普及，同時促使傳統車企加快轉型步伐。對于消費者而言，更成熟的技術與更親民的價格，將使高品質電動車更快進入尋常百姓家。
