近日，小米汽車制造基地一期項(xiàng)目在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)正式通過竣工驗(yàn)收，標(biāo)志著小米造車進(jìn)程邁出關(guān)鍵一步。該工廠整體占地面積達(dá)71.8萬平方米，已建成的一期年產(chǎn)能為15萬輛，為接下來首款車型——小米SU7的大規(guī)模量產(chǎn)奠定了硬件基礎(chǔ)。
工廠智能化與高效生產(chǎn)能力成為焦點(diǎn)
據(jù)悉，該工廠以高自動(dòng)化水平為建設(shè)目標(biāo)。在沖壓、焊接、涂裝、總裝四大傳統(tǒng)工藝車間基礎(chǔ)上，重點(diǎn)關(guān)注了一體化壓鑄工藝和智能化裝配體系的引入。公開信息顯示，其壓鑄車間配備了超過200臺(tái)機(jī)器人，自動(dòng)化率達(dá)到100%，旨在提升車身結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)效率和一致性。
此外，工廠在質(zhì)量檢測(cè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)了在線檢測(cè)與大數(shù)據(jù)聯(lián)動(dòng)。通過實(shí)時(shí)采集生產(chǎn)數(shù)據(jù)并與標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)比對(duì)，系統(tǒng)可快速識(shí)別生產(chǎn)偏差，從而在過程中進(jìn)行質(zhì)量控制。這一模式與當(dāng)前主流智能制造趨勢(shì)相符。
SU7量產(chǎn)在即，市場(chǎng)交付能力接受考驗(yàn)
隨著工廠竣工，小米SU7車型已進(jìn)入量產(chǎn)沖刺階段。這意味著生產(chǎn)線開始進(jìn)行小批量試生產(chǎn)，以全面驗(yàn)證設(shè)備穩(wěn)定性、工藝工裝匹配度以及供應(yīng)鏈協(xié)同效率，并為最終的大規(guī)模上市和交付做最后準(zhǔn)備。
對(duì)于任何新入局的汽車品牌而言，穩(wěn)定的產(chǎn)能爬坡和高質(zhì)量的交付是面臨的首個(gè)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。年產(chǎn)能15萬輛的規(guī)模，顯示出小米汽車在硬件投入上具備了與部分成熟品牌競(jìng)爭(zhēng)的初始條件。然而，能否如期達(dá)到設(shè)計(jì)產(chǎn)能，并將產(chǎn)品合格率維持在穩(wěn)定高位，將直接決定其市場(chǎng)口碑與用戶接受度。
產(chǎn)業(yè)鏈布局與地方經(jīng)濟(jì)協(xié)同效應(yīng)顯現(xiàn)
小米汽車工廠的快速落地，也帶動(dòng)了周邊相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的集聚與發(fā)展。一批核心零部件供應(yīng)商已在其工廠周邊布局建廠，以期實(shí)現(xiàn)高效的供應(yīng)鏈協(xié)同，降低物流成本。這一布局對(duì)提升北京地區(qū)高端制造業(yè)實(shí)力、完善新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)產(chǎn)生了積極作用。
小米汽車工廠一期的竣工，是小米從互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)企業(yè)向?qū)嶓w高端制造跨界的一個(gè)實(shí)質(zhì)性里程碑。它不僅僅是一座工廠的落成，更是小米“人車家全生態(tài)”戰(zhàn)略在制造端的關(guān)鍵支撐。如今，硬件基礎(chǔ)已經(jīng)具備，所有人的目光都聚焦于下一個(gè)階段：小米SU7能否順利完成產(chǎn)能爬坡，并憑借其產(chǎn)品力在競(jìng)爭(zhēng)白熱化的新能源汽車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。答案，即將由市場(chǎng)給出。
