長安CS75PLUS作為國內SUV市場的熱門車型，其第三代產品搭載的藍鯨發動機一直備受關注。消費者在選購時，最關心的問題之一就是：它的油耗究竟如何？是如宣傳般高效，還是依然難以擺脫國產SUV“油老虎”的標簽？我們結合多位車主長期實測數據和客觀技術解析，來一探究竟。
一、 先說結論：主流水平，優于上一代，但并非同級最省
拋開模糊的表述，直接看數據。根據大量已購車主的真實反饋和多家汽車媒體的專業測試，在常規的“綜合路況”下，第三代CS75PLUS（主要指導1.5T版本）的百公里實際油耗大多集中在7.5L - 9.5L之間。
這個數據意味著什么？
· 城市擁堵路況： 油耗會攀升至9.0L - 11L甚至更高，這在同級別、同排量的SUV中是正常表現。
· 郊區或國道暢通路況： 是最經濟的狀態，油耗可以穩定在7.0L - 8.0L左右。
· 高速公路路況（時速100-120km/h）： 油耗大約在7.8L - 8.5L區間。
整體來看，這個油耗表現已經穩穩進入了主流緊湊型SUV的第一梯隊，與同級別的哈弗H6、吉利博越L等車型處于同一水平線，相比自身上一代車型確實有可感知的優化。
二、 技術支撐：藍鯨NE發動機如何實現油耗控制？
油耗表現離不開核心技術。第三代CS75PLUS搭載的藍鯨NE 1.5T發動機，并非單純追求某一項參數的突破，而是在技術平衡上下了功夫。
1. 高效燃燒系統： 它采用了350bar高壓直噴系統，使燃油霧化效果更佳，燃燒更充分。配合“AGILE敏捷”空氣導流式高效超凈燃燒系統，提升了缸內湍流強度，讓每一滴油都能更有效地轉化為動力。
2. 雙渦管電控渦輪增壓： 這項技術能有效減小渦輪遲滯，在低轉速（如1500轉）時就能輸出峰值扭矩。這意味著車輛在起步和城市中低速跟車時，無需深踩油門就能獲得良好動力，間接避免了因頻繁大腳油門拉高轉數而帶來的不必要的燃油消耗。
3. 輕量化與熱管理： 發動機本體的輕量化設計降低了運行負荷。同時，智能熱管理系統能讓發動機快速升溫，減少冷機運行時的磨損和油耗，并在高負荷時有效散熱，保持高效工作區間。
4. 與愛信8AT變速箱的匹配： 雖然8AT變速箱更多是為了提升平順性和可靠性，但其更寬的齒比范圍也有利于油耗控制。在高速巡航時，發動機可以維持在更低的轉速，從而降低燃油消耗。
三、 真實車主反饋的“偏差”從何而來？
為什么網上有的車主能開出7L以下的油耗，而有的卻長期在10L以上？這主要源于以下幾個關鍵因素：
· 駕駛習慣是決定性因素： 頻繁急加速、急剎車是油耗的“頭號殺手”。在擁堵城市中，溫和的駕駛風格能帶來1-2L/100km的油耗差異。
· 路況的巨大影響： 全程暢通的高架路與全程紅綠燈的市中心道路，油耗差距可以非常巨大。單純比較油耗而不說明路況，參考價值有限。
· 單次行駛里程： 車輛冷啟動時油耗最高。如果每天只是短途通勤3-5公里，發動機還沒達到最佳工作溫度就熄火，平均油耗必然居高不下。
· 空調與載重： 夏季全程開啟空調壓縮機，會增加發動機負荷，導致油耗明顯上升。車輛載重越多，油耗自然也越高。
四、 客觀總結
總的來說，長安CS75PLUS三代的藍鯨發動機，其油耗表現可以給出一個中肯的評價：它是一款達到了當前主流優秀水平的動力總成，技術扎實，燃油經濟性相比過去有顯著進步，完全能夠滿足大多數家庭用戶對一臺緊湊型SUV的油耗預期。
但是，消費者也需要建立合理的心理預期。它是一臺驅動著超過1.6噸車身的SUV，物理定律決定了它不可能像小型轎車一樣省油。如果您的主要用車場景是極度擁堵的市中心，那么任何同規格的SUV油耗都不會太低。
最終建議：在您感興趣的情況下，最好的方式是親自到店進行一次時間較長的、包含多種路況的深度試駕。讓行車電腦記錄下的數據，結合您自身的駕駛感受，才能得出最真實、最適合您的答案。數據是冰冷的，但您的實際體驗才是最終的購車依據。
