好家伙2026年的車市大戲劇本這就寫上了？最近網(wǎng)上到處都在傳說智己LSLS8這波申報(bào)是沖著還沒正式露面的極氪8X去的要“先給個(gè)下馬威”。一臺(tái)是號(hào)稱“五座版LS9”、擺明了要搶家庭用戶的車另一臺(tái)是據(jù)傳軸距超3米、性能拉滿的狠角色這場(chǎng)面想想就有點(diǎn)意思。
咱們先看看智己LS8亮出了什么牌。這臺(tái)車的尺寸是5085毫米長、2000毫米寬、1807毫米高軸距3150毫米。明眼人一看就懂這就是LS9的“縮小精裝版”車長短了接近200毫米軸距縮了55毫米。它搞這么一出意圖太明顯了：不就是覺得LS9那六座太大、太貴專門給那些就想要個(gè)大五座對(duì)第三排沒剛需的家庭準(zhǔn)備的嘛。
設(shè)計(jì)上LS8和大哥LS9像一個(gè)模子刻出來的方頭方腦貫穿式燈帶加那個(gè)標(biāo)志性的“”字形大燈。區(qū)別就在細(xì)節(jié)比如C柱搞了個(gè)類似福特探險(xiǎn)者的游艇式前傾設(shè)計(jì)窗框換成亮黑色側(cè)裙的鍍鉻條也取消了。這一套組合拳下來LS9身上的那種“奢華感”確實(shí)淡了點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感和年輕勁兒就上來了。車尾也是這個(gè)套路熏黑的貫穿尾燈黑色飾件取代鍍鉻就是告訴年輕人：看我更酷了。
光樣子年輕沒用關(guān)鍵還得看里子。智己LS8在成本控制上玩了點(diǎn)不一樣的。它申報(bào)了兩種電池供應(yīng)商：一個(gè)是老朋友寧德時(shí)代的三元鋰電池另一個(gè)是江蘇正力提供的磷酸鐵鋰電芯交給上汽時(shí)代自己封裝。怎么區(qū)分？看電機(jī)功率。用寧德時(shí)代電池的版本前后電機(jī)是160千瓦和230千瓦；用江蘇正力磷酸鐵鋰電池的則提供150千瓦/230千瓦的雙電機(jī)以及一個(gè)230千瓦的單電機(jī)后驅(qū)版。這操作擺明了就是用磷酸鐵鋰方案把入門價(jià)格打下來。
增程器還是那臺(tái)1.5T功率114千瓦。電池有52.1度和66度兩種WLTC純電續(xù)航從268公里到335公里不等虧電油耗最低能做到5.9升每百公里。配置單上20寸、21寸輪轂可選激光雷達(dá)有520線和126線兩種還能選裝露營燈、電動(dòng)拖車鉤甚至那個(gè)爭(zhēng)議很大的半幅方向盤。空氣懸架、后輪轉(zhuǎn)向這些高階貨很可能只在頂配上出現(xiàn)或者直接砍掉目的就是一個(gè)：讓最低配的車價(jià)格能壓進(jìn)30萬以內(nèi)。
好了主角之一智己LS8的牌面差不多就是這樣。它的算盤打得很精：用LS9的設(shè)計(jì)和平臺(tái)光環(huán)砍掉一些昂貴且家庭用戶感知不強(qiáng)的配置（比如第三排、復(fù)雜底盤）換上更便宜的電池主攻30萬上下的大五座SUV市場(chǎng)。它的假想敵是誰？理想L8、問界M7這些已經(jīng)是市場(chǎng)老將的車型恐怕都在它的射程之內(nèi)。而它“下馬威”所指的極氪8X又是個(gè)什么來頭？
雖然極氪8X的官方信息還蒙著面紗江湖上關(guān)于它的傳說可一點(diǎn)都不少。目前流傳最廣的信息是這將是一臺(tái)車長超過5米軸距可能達(dá)到3015毫米甚至更大的中大型SUV。它的設(shè)計(jì)語言預(yù)計(jì)會(huì)和極氪家族一脈相承會(huì)更強(qiáng)調(diào)體量感和力量感跟智己那種偏圓潤流線的風(fēng)格形成反差。
性能一直是極氪的標(biāo)簽。在極氪001、極氪9X上已經(jīng)秀過肌肉的極氪沒理由在8X上有所保留。雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)、3秒級(jí)的百公里加速能力幾乎是板上釘釘?shù)氖隆Ｋ赡芑谧钚碌腜MA2+平臺(tái)打造這個(gè)平臺(tái)在800V高壓快充、高性能底盤這些方面有著先天的技術(shù)儲(chǔ)備。所以極氪8X的核心賣點(diǎn)很可能不是“性價(jià)比”而是“性能科技感”。它的目標(biāo)用戶可能是那些覺得理想太“奶爸”、問界太“保守”內(nèi)心還藏著一點(diǎn)對(duì)駕駛和速度有渴望的年輕家庭用戶或者追求前沿科技體驗(yàn)的消費(fèi)者。
這么一對(duì)比火藥味就出來了。智己LS8的思路是“做減法打價(jià)格”：我用成熟平臺(tái)砍掉非必要配置主攻最廣大的實(shí)用主義家庭市場(chǎng)用價(jià)格和空間體驗(yàn)卷死對(duì)手。而極氪8X的思路更像是“做加法立標(biāo)桿”：我把最新的三電技術(shù)、智能底盤、智駕系統(tǒng)全都堆上用強(qiáng)大的產(chǎn)品力樹立一個(gè)技術(shù)標(biāo)桿哪怕價(jià)格定到35萬甚至更高也要吸引那些愿意為技術(shù)和性能買單的人。
所以這場(chǎng)所謂的“下馬威”從一開始可能就是個(gè)誤會(huì)。兩臺(tái)車的槍口指向的根本不是同一個(gè)山頭。智己LS8要搶的是理想L8、問界M7甚至自家兄弟飛凡R7的蛋糕是那些預(yù)算卡在25-30萬天天琢磨著“續(xù)航夠不夠、空間大不大、用車省不省”的家庭用戶。它的武器是精準(zhǔn)的刀法和更低的入場(chǎng)券。
而極氪8X它的擂臺(tái)可能更高一層。它的對(duì)手或許是蔚來ES6是阿維塔12是特斯拉Model Y的高性能版甚至是BBA里那些開始打折的燃油SUV。它的武器是技術(shù)光環(huán)和性能標(biāo)簽。一個(gè)想走量一個(gè)要立旗。這兩條路線本身沒有高下之分只有合適與否。2024年的中國車市已經(jīng)證明在30-40萬這個(gè)區(qū)間無論是“冰箱彩電大沙發(fā)”的實(shí)用主義還是“零百加速智能駕駛”的技術(shù)主義都擁有龐大的擁躉。
這場(chǎng)隔空對(duì)比真正有趣的點(diǎn)在于它揭示了明年中大型SUV市場(chǎng)的一個(gè)新卷點(diǎn)：差異化生存。當(dāng)所有車都在堆料所有車都在講智駕的時(shí)候怎么做出自己的性格成了更關(guān)鍵的問題。智己LS8選擇強(qiáng)化“家庭大五座”這個(gè)單一標(biāo)簽并在成本上做文章。而極氪8X則必然要繼續(xù)放大極氪品牌與生俱來的“性能”和“駕控”基因哪怕它是一臺(tái)SUV。
我們?cè)偻钐幙匆粚印Ｖ羌篖S8用磷酸鐵鋰電池試探低成本方案這背后是動(dòng)力電池技術(shù)路線和供應(yīng)鏈博弈的大圖景。三元鋰和磷酸鐵鋰之爭(zhēng)從來不只是技術(shù)之爭(zhēng)更是成本與安全、性能與壽命的權(quán)衡。智己同時(shí)提供兩種選擇是把選擇題拋給了市場(chǎng)也拋給了對(duì)手：你們跟不跟？
而極氪8X將要展現(xiàn)的可能是吉利體系下尖端技術(shù)下放的速度。從浩瀚架構(gòu)到800V從雙腔空懸到激光雷達(dá)極氪總是能比較快地將集團(tuán)的最新技術(shù)應(yīng)用到量產(chǎn)車上。8X作為一款走量的中堅(jiān)車型它能承載多少來自極氪9X甚至路特斯的技術(shù)下放這直接決定了它的戰(zhàn)力天花板。
2025年底的這場(chǎng)申報(bào)就像一場(chǎng)大戰(zhàn)前的哨響。智己LS8亮出了自己的牌桌和籌碼它用一套務(wù)實(shí)的組合拳告訴市場(chǎng)：30萬級(jí)的家庭SUV還能這么打。而極氪8X雖然尚未亮相它所承載的品牌期待和技術(shù)壓力也讓它的每一次傳聞都備受關(guān)注。消費(fèi)者是聰明的他們不再會(huì)被簡(jiǎn)單的參數(shù)堆砌所迷惑他們要看的是在同樣的價(jià)格區(qū)間里誰給的體驗(yàn)更獨(dú)特更戳中自己的痛點(diǎn)。
是選擇智己LS8那種精打細(xì)算、面面俱到的“家庭暖男”還是等待極氪8X那種可能更具激情和科技感的“性能玩家”？這根本不是一道單選題。龐大的中國市場(chǎng)容得下不同的成功路徑。這場(chǎng)對(duì)決或許根本沒有贏家通吃的結(jié)果它更像是一場(chǎng)大型的消費(fèi)者偏好測(cè)試最終的結(jié)果會(huì)清晰地告訴我們下一階段的車市風(fēng)向究竟會(huì)往哪邊微微偏轉(zhuǎn)
