導讀：“安全，就是最大的吉利”——這句樸素口號，背后是數十年如一日的技術沉淀、巨額投入與責任擔當。
12月12日，吉利全球全域安全中心正式亮相，一舉斬獲五項吉尼斯世界紀錄，刷新全球汽車安全基礎設施的標桿。與此同時，吉利發布深度融合AI的“全域安全2.0”技術體系，聯合中汽中心、清華大學等機構推出《智能汽車全域安全發展白皮書》，并向全行業開放其頂尖安全試驗設施。
在新能源汽車競爭日益同質化的今天，安全已成為消費者購車時最核心的考量因素之一。吉利此次以“全球最大”、“全球最長”、“全球最多功能”等硬核參數，向外界傳遞明確信息：安全不是營銷話術，而是需要真金白銀投入、系統化驗證的長期工程。更為重要的是，吉利宣布該安全中心即日起向全行業開放共享——這一舉措或將重塑中國汽車產業的安全研發生態，推動“安全平權”從理念走向現實。
“安全，就是最大的吉利”——這句樸素口號，背后是數十年如一日的技術沉淀、巨額投入與責任擔當。在全球智能電動浪潮中，吉利沒有盲目追逐炫酷功能，而是牢牢守住“安全”這一汽車工業的底線與靈魂。
五大世界紀錄背后的硬核實力
一座建筑面積超8萬平方米的巨型建筑內，長達293.39米的室內碰撞跑道如銀色緞帶延伸，這是全球最長的室內汽車碰撞測試跑道；近3萬平方米的環境風洞試驗室可模擬5200米海拔的極端條件；0-180度無級可調的碰撞測試區能復現任何角度的交通事故場景—，這些震撼的場景均來自吉利全新揭幕的全球全域安全中心。
該中心占地約4.5萬平方米，總投資規模可觀，是目前全球建筑面積最大、驗證能力最全的綜合型安全試驗室。其創下的五項吉尼斯世界紀錄含金量十足：“全球最大的汽車安全試驗室”“全球最長的室內汽車碰撞測試跑道”“全球最大的汽車環境風洞試驗室”“全球最大的任意角度汽車碰撞測試區”以及“全球測試功能最多的汽車安全試驗室”。
這些龐然大物般的設施，絕非“世界最大”的簡單炫耀。它們共同構成了一套深度、廣度與精度都前所未有的安全驗證體系。其背后，是吉利對研發的長期重注——近11年超2500億元的投入，以及構建全球五大工程研發中心和16個試驗基地的龐大網絡。這座安全中心的落成，標志著吉利已擁有將安全從設計理念到驗證閉環完全掌握在自己手中的頂級基礎設施能力。
更為難得的是，這座代表全球最高安全標準的試驗中心并非封閉的“技術城堡”。吉利在發布會上明確宣布：吉利全球全域安全中心即日起面向全行業開放共享。這意味著，無論是傳統車企還是造車新勢力，都可以在符合條件的情況下，利用這些頂尖設施進行安全驗證。
“安全不應是單個企業的技術壁壘，而應成為整個行業的共同資產。”這一開放姿態背后，是吉利對汽車安全演進邏輯的深刻理解。在智能電動化浪潮中，汽車安全已從傳統的車身結構、氣囊防護，擴展到電池安全、網絡安全、數據隱私、AI決策可靠性等數十個新維度。任何一家企業都難以獨立應對所有挑戰，共建共享成為必然選擇。
如果說安全中心是吉利的“硬件基石”，那么同步發布的“全域安全2.0”技術體系則是其“軟件靈魂”。這套體系最顯著的特點，是將安全視角從傳統的“整車安全”升級為“人-車-路-云-星”的生態視角，并首次納入“公域安全”維度。
新能源安全作為電動化時代的核心關切，吉利給出了系統化解答。從雷霆電驅、神盾金磚電池到車云一體AI BMS技術，形成了從物理硬件到軟件系統、從局部部件到整車集成、再到云端互聯的全方位安全體系。神盾金磚電池通過8針同刺、真彈貫穿等遠超國標的極限測試，樹立了電池安全新標桿。
尤為值得關注的是數字安全維度。隨著車輛智能化程度提升，網絡安全、數據隱私、AI算法可靠性成為新的安全戰場。吉利將原有的“信息安全”升級為全方位的“數字安全”，包含AI安全及網絡安全兩大板塊，保障智能技術應用的同時，守護車輛與云端網絡的安全邊界。
未來已來，安全先行。在這場關乎億萬用戶出行福祉的征程中，吉利正以開放、務實、前瞻的姿態，引領一場靜水深流的安全革命。
從銷毀百輛汽車到參與國際標準制定
吉利對安全的執著，深植于企業發展的基因圖譜。
回顧吉利的安全發展史，幾個關鍵節點清晰可見。時間回溯至2000年，吉利創始人李書福親自監督銷毀上百臺質量不合格的豪情汽車，以“壯士斷腕”之舉奠定了“造高品質安全好車”的基石。2007年《寧波宣言》發布，正式確立“安全第一”的研發最高戰略。
2010年收購沃爾沃，成為吉利安全技術發展的關鍵轉折。沃爾沃近百年的安全技術積淀與理念，通過深度協同融入吉利體系。從2016年首創“安全識別圈”，到2020年提出“全域安全”技術體系，再到今天發布的“全域安全2.0”，吉利的安全演進脈絡清晰可見。
技術投入上，吉利展現出了驚人的長期主義。近11年研發投入超2500億元，建成綜合算力23.5 EFLOPS、居中國車企第一的星睿智算中心2.0，擁有汽車安全專利公開量1562件（位列中國車企榜首）。全球五大工程研發中心、16個試驗基地以及神盾新能源安全技術中心，構成了吉利安全技術的全球驗證網絡。
行業認可接踵而至：首張“新能源汽車安全管理體系認證”證書、國內第一張六維電安全001號證書、第一張新能源汽車電磁防輻射001號證書……吉利已成為行業安全認證的“全優生”。在國際舞臺，吉利作為IATF國際汽車工作組第一個亞洲成員，截至2024年底主導參與682項標準制定，已完成436項標準發布，榮獲IATF“杰出貢獻獎”，將中國汽車的安全理念融入全球標準體系。
過去我們學習歐美標準，今天，我們開始輸出自己的安全理念與技術范式，也意味著中國汽車工業正從安全標準的追隨者，轉變為全球智能出行安全生態的引領者。
以安全為支點，撬動全球汽車產業格局
在全球汽車產業向電動化、智能化轉型的關鍵節點，安全正成為中國品牌與國際豪華品牌競爭的重要維度。長期以來，汽車安全領域存在著明顯的“品牌溢價”——同樣安全水平的技術，在豪華品牌上被視為標配，在主流品牌上則成為賣點。
在汽車行業競爭白熱化的當下，這家中國車企為何選擇將耗資不菲的安全核心技術設施對外開放？
“安全平權”——這是吉利在本次發布會上反復強調的理念。通過向全行業開放共享安全技術專利與研發成果，吉利正試圖打破高端安全技術的壁壘，推動安全技術普惠化。
吉利此次開放全球全域安全中心，釋放出強烈的行業信號：在關乎用戶生命財產安全的核心領域，頭部企業正從技術獨占轉向生態共建。這種轉變背后，是中國汽車產業從規模競爭轉向質量競爭、從產品競爭轉向標準競爭的戰略升維。
對行業而言，吉利安全中心的開放將降低中小企業安全驗證門檻。一套完整的碰撞測試設備投資動輒數億元，加上維護成本和專業團隊，讓許多企業望而卻步。共享平臺的出現，使更多企業能夠以合理成本進行高標準安全驗證，推動行業整體安全水平提升。
對消費者來說，“安全平權”意味著無論購買哪個價位的車型，都能享受到經過嚴苛驗證的安全保障。吉利已宣布向全行業開放共享電池底部安全、門把手安全等專利集及一鍵破窗技術，這些舉措將加速安全技術從高端車型向主流車型普及。
吉利此舉或可能引發“鯰魚效應”，推動更多車企開放自有試驗資源或加大安全投入。當安全成為行業公開競爭、透明比較的維度，企業將更加聚焦于真正的技術創新而非營銷話術，最終受益的將是廣大消費者。
吉利的安全戰略也與其全球化布局深度契合。截至2024年底，吉利汽車已進入全球100多個國家和地區市場。不同市場有著差異化的安全法規和消費偏好：歐洲重視行人保護和環保材料，東南亞關注高溫高濕環境下的可靠性，中東市場則對高溫暴曬下的電池安全極為敏感。全球全域安全中心的綜合驗證能力，為吉利產品適應全球市場提供了堅實保障。
在更宏觀的層面，汽車安全關系到交通系統的整體效率和社會福祉。根據世界衛生組織數據，全球每年約有135萬人死于道路交通事故。提升汽車安全水平不僅減少人員傷亡和財產損失，也能降低醫療支出、保險理賠等社會成本。中國企業在這一領域的進步，將為全球道路交通安全作出切實貢獻。
從銷毀百輛不合格汽車到創下五項吉尼斯世界紀錄，從引進沃爾沃安全技術到輸出全域安全中國方案，吉利的三十年安全之路，恰是中國汽車工業從弱到強、從借鑒到創新的縮影。
隨著汽車從交通工具向智能移動空間轉變，安全的定義正在被重新書寫。安全不再是碰撞測試中的星級評分，而是覆蓋出行全場景、全領域、全生態的綜合性保障體系。當安全從企業競爭力升華為行業公共資產，當中國標準開始影響全球規則，中國汽車的高質量發展之路，才真正走得穩、走得遠。
