最近車圈又炸鍋了，騰勢N8L一登場，全網都在喊“天都塌了”！這可不是夸張，看看它的預售價格——31.98萬元起，頂配才34.98萬。等等，隔壁問界M8的起售價可是35.98萬，高配直接飆到44.98萬，這一對比，騰勢N8L直接便宜了整整10萬塊！你說氣不氣人？更離譜的是，它可不只是個“價格屠夫”，尺寸、空間、動力、配置，樣樣都夠硬核。5米2的車長，比大哥騰勢N9都快趕上，這還叫N8？加個“L”確實沒毛??！那么問題來了，這臺號稱“越級而生”的大六座SUV，到底是真香還是噱頭？ 別急，今天咱們就坐進車內，好好盤一盤這臺騰勢N8L。
先聊聊最直觀的，外觀和空間。騰勢N8L這名字里的“L”，官方解釋是“Large”，大！這話真不是吹的。5.2米的車長，3075mm的軸距，停在路邊那氣場，妥妥的旗艦級。前臉是騰勢家族式的“π-Matrix”設計，兩側大燈組通過一條貫穿式燈帶相連，辨識度極高。車身側面線條流暢靈動，沒有過多復雜的折痕，走的是大氣優雅的路線。車尾圓潤飽滿，貫穿式尾燈點亮后效果不錯。整體來看，它不像某些新勢力那樣追求極致未來感，而是更符合傳統豪華SUV的審美，穩重而不失精致，特別對那些追求“大”和“豪”的中年家庭用戶胃口。
但光長得大氣可不行，內部空間才是六座SUV的核心競爭力。我身高178cm，坐在主駕駛，調好我的習慣坐姿，腿部空間綽綽有余。此時進入第二排，嘿，還有兩拳多的空間！這已經很優秀了，但重點在第三排。一鏡到底鉆過去，膝蓋距離二排座椅靠背仍有超過一拳的距離。你敢信？這可是一臺定位豪華的大六座SUV，第三排居然不是擺設！很多同級別車型為了營造豪華感，把二排做得很夸張，結果第三排只能應急，而騰勢N8L顯然不想犧牲任何一位乘客的舒適性。而且得益于1820mm的車高，車內垂直空間超過1.3米，一個七八歲的孩子能在里面站直身子，這在MPV里都不多見。二排過道寬達277mm，穿行毫無壓力。更讓我驚喜的是，第三排座椅居然也支持前后電動調節和三擋加熱，這待遇，簡直是把第三排當主座來設計了，誠意滿滿！
再看后備箱，滿載六人的情況下，常規容積364L，比不少MPV都大。第三排往前挪，能擴展到457L；完全放倒，直接來到1128L，塞下四個大型托運箱外加兩個登機箱輕輕松松。加上車內49處儲物空間，手機、雨傘、水杯各得其所，全家出游再也不用擔心東西沒地方放。
說完美觀和空間，咱們聊聊大家關心的動力系統。騰勢N8L全系標配2.0T插混專用發動機，匹配EHS電混系統和刀片電池。純電續航230km，日常上下班通勤基本可以當電車開，綠牌不限行，省錢又省心。滿油滿電綜合續航高達1300km，從北京一口氣開到上海中途都不用加油，長途出行毫無焦慮。百公里加速僅需3.9秒，這個數據是什么概念？百萬級性能SUV的水平！一腳電門下去，推背感相當猛烈，完全顛覆了你對一臺大塊頭SUV的想象。更絕的是，它的NEDC油耗只有6.1L/100km，還只需要加92號汽油。一邊是百萬級的性能，一邊是經濟家用車的油耗，這反差感，誰懂？
橫向對比一下競品，首先就是價格更高的問界M8。M8的優勢在于華為的智能座艙和智駕系統，鴻蒙生態確實強大，語音交互和車機流暢度是行業頂尖水平。但在機械素質和空間實用性上，騰勢N8L顯然更勝一籌。M8的尺寸和軸距都小于N8L，第三排空間自然會打折扣。而且M8的增程器是1.5T，雖然平順，但絕對動力和高速再加速能力不如N8L的2.0T插混。
再看理想L8，它是家用奶爸車的標桿，內飾氛圍和智能化體驗做得非常到位，四屏聯動很有科技感。但理想也是增程式，高速油耗相對較高，且同樣沒有N8L這種3.9秒破百的狂暴性能。更重要的是，L8的起售價也要33.98萬，和N8L的預售價幾乎持平，但N8L多了2.0T發動機和更強的動力系統，性價比立現。
最后說說舒適性和配置。騰勢N8L的云棲座椅寬大柔軟，支撐性和包裹性都不錯，主副駕都支持通風、加熱、按摩和多向電動調節。副駕的零重力座椅絕對是亮點，一鍵開啟，腿托和靠背聯動升起，模擬太空失重感，長途乘坐疲勞感大大降低。中央扶手箱內置雙區冷暖冰箱，每個格子能放8瓶水，夏天冰飲料，冬天熱奶，幸福感直接拉滿。這些細節配置，充分體現了它作為豪華SUV的體貼與周到。
總的來說，騰勢N8L這臺車，用31.98萬的預售價，給出了遠超預期的產品力。它不僅在價格上狙擊了問界M8，在空間、動力、配置上更是全方位發力。5米2的越級尺寸，真六座的滿員舒享，3.9秒的狂暴性能，6.1L的驚人油耗，再加上豐富的豪華配置，很難讓人不心動?，F在最大的懸念就是它的正式上市價格了，預售都這么狠了，正式定價會不會給我們更大的驚喜？對于這樣一臺“降維打擊”的車型，你會考慮入手嗎？
