首先說句實話，我對“老東風”的印象不是特別地好。
在這之前，我擁有過東風風行景逸X5、東風風神AX7，這兩款車大毛病沒有，但整體的做工用料、駕駛體驗，遠遠比不上同時期的長安或哈弗SUV。
但在這幾年以來，東風似乎想通了并推出了一個高端品牌——嵐圖。
去年，我曾體驗過嵐圖FREE 318，而在上周我也試駕了全新的嵐圖FREE+。一句話總結，嵐圖FREE和嵐圖FREE+，已經不弱于主流豪華SUV了。
這次，先說駕駛體驗
其實在我第一次長途試駕嵐圖FREE 318的時候，在上手之后，這款車給我帶來了一個很熟悉的感覺……沒錯，這家伙開起來很像奧迪Q5，在公路上游刃有余，車輪被緊緊吸附在地面，甚至于它的推頭趨勢都跟Q5一般如出一轍。
當我把車停在服務區之后，驚訝地發現，嵐圖FREE 318的底盤結構也與Q5大差不差。上周末去看嵐圖FREE+的時候，也專門關注了一下底盤，這款車的底盤基本上沒啥調整。
首先，嵐圖FREE+的底盤結構和用料都很高級。
在底盤前部，嵐圖直接用上了全框式副車架和雙叉臂前懸，這些底盤材質均為鋁合金制品。而且其前懸的上叉臂，采用了解耦設計形態，相較于一整塊三角形結構更復雜，但對顛簸的處理會更好。
而在后懸位置，嵐圖FREE+仍然采用多連桿鋁合金結構。說白了，這種結構類似于梯形連桿，該結構的支撐性很好，而且該形態支持后輪擁有更大的外傾角，從而在高速過彎時擴大輪胎接地面，讓整車操控水平提升。
其實在試駕嵐圖FREE+的時候，我們還發現了一個東風的“小秘密”：這款車的四驅版本由于配備有空懸+CDC功能，所以底盤的質感還要再柔順一些。舉個例子，普通奧迪Q5在快速經過減速帶的時候，底盤無論如何也會咯噔一下。但這套底盤在空懸+CDC功能的輔助之下，能將生硬的沖擊力轉化成柔和的曲線。
不得不說，前雙叉臂+后多連桿鋁制懸架結構，以及空懸+CDC配置，為嵐圖FREE+打造出了一副非常高級的底盤。但我對大家的建議是別看著空懸就興奮，這么一位活爹，后期的穩定性和可靠性必然沒有傳統油簧避震那么出色。有人說“國產空懸已經把價格打下來了”，這樣的低價只針對于主機廠，對于我們普通人來說，自費換空懸還是會肉疼。
關于性能，嵐圖表現咋樣？
如果說理想ONE讓我對增程式SUV充滿了懷疑，那么嵐圖FREE就是打消我疑慮的一款車型。2024年，我駕駛嵐圖FREE 318四驅版從成都一路前往川西的新都橋。在下高速到達康定后，車輛的電池電量基本上已經所剩無幾，面對海拔陡然上升的折多山，我對車輛的油耗與性能都表示懷疑。
那么在實際測試中，低電量的嵐圖FREE面臨長達十幾公里的大坡，仍然能保持良好的性能輸出。我的直觀感受就是，這臺車在虧電狀態下的爬坡能力其實不輸給高功率版的寶馬X3。而在這個過程中，它的百公里油耗可以保持在8L以內。很顯然，嵐圖自研的1.5T增程技術還不錯。
目前嵐圖FREE+在動力性能方面，有一定的調整。以四驅版為例，新車的最大功率降低至350kW、綜合扭矩降低至570N·m，增程發動機的動力也有相應的變化。所以嵐圖FREE+對比嵐圖FREE 318，針對動力性能實質上是有所減配的。如果你很在意動力性能的話，還是建議購買去年上市的嵐圖FREE 318。
那么新車落實在體驗方面，是否與老款存在較大差異呢？這樣來說吧，嵐圖FREE 318四驅版的零百加速時間為4.5秒，新款嵐圖FREE+四驅乾崑版也就4.9秒。僅僅從動力性來看，我們普通人很難感知到兩者的差距，僅僅是在后段加速的過程中，可能會感覺到嵐圖FREE+的后勁稍顯不足。
從設計到智能，嵐圖FREE+有哪些變化？
首先，我個人覺得嵐圖FREE+相比老款嵐圖FREE，顏值是有些下滑的。老款嵐圖FREE的整車造型很方正，類似于傳統燃油車的開放式格柵與凌厲的線條搭配，顯得攻擊性很強，有一種高性能SUV的既視感。
不過在嵐圖FREE+身上，這款車換用了會發光的封閉式格柵，整車造型變得非常圓潤。只能說，審美看個人吧，我倒覺得現在的新款車型變得有些常規了，沒有嵐圖的特色。
在內飾設計上仍然如此，新車升級了華為最新版的鴻蒙座艙系統，前排屏幕也從曾經的升降三聯屏改成了簡約的雙屏設計。對此，我的觀點仍然是嵐圖FREE+在改款過程中，損失了一些個性。
當然，這樣的想法沒準會更貼近大多數家用消費者的需求。畢竟，嵐圖FREE+的大五座空間能力擺在那里，2960mm的軸距就是它的資本。在加入鴻蒙座艙5、乾崑ADS 4之后，它的市場吸引力沒準會很強。
哦對，在體驗嵐圖FREE+的當天，這款車新車的上市價格也正式公布。新車的后驅乾崑版售價為21.99萬元、四驅乾崑版售價24.99萬元。對比小米YU7來看，嵐圖FREE+的綜合性價比還是很明顯的。
結語：
說句實話，嵐圖FREE和嵐圖FREE+這一系列，給我帶來的最大驚喜莫過于出色的機械素養。可以說，憑借著東風的經驗和技術基底，在新勢力中大型SUV市場內，比嵐圖FREE+好開的車型真就是鳳毛麟角。至此，東風最迫切的一個問題，就是如何把嵐圖的品牌里提升上去，僅僅依靠夢想家在MPV市場里單打獨斗可不行。嵐圖FREE系列、嵐圖追光系列，其實都是很不錯的作品。
