很顯然，如今越來越多的國產汽車廠商已經開始“逐夢百萬級豪車市場”。前段時間引起熱烈討論的尊界S800，讓人看到了什么叫作真正的“尊”。其實在尊界S800來臨之前，紅旗也強勢進入超豪華轎車市場，并且推出了同樣對標邁巴赫S級的新車——紅旗國雅。
既然尊界S800與紅旗國雅的定位大致相同，價格區間也有一定量的紅旗，那我們不妨把兩者對比一番。相信在看完對比之后，你會覺得國產百萬級豪車其實很有意思。
1、論姿態，自主百萬級該如何造經典？
該說不說，來自西方品牌的百萬級豪華轎車是真的漂亮。
奔馳S級和勞斯萊斯古思特的船型車身、捷豹XJ的雪茄車身，均以深沉優雅的形態展現出了豪華車的高級感和氣質，此次便不再贅述。
那么在尊界S800和紅旗國雅的設計中，我個人認為紅旗國雅對美學的體現更加徹底。就拿車輛的姿態來說吧，可以明顯看到紅旗國雅比尊界S800更為傳統。
從細節來看，紅旗國雅的L113距離（可理解成前輪與前門之間的距離）更長，由此它會帶來比尊界S800更長的車頭造型。對于豪華轎車而言，長車頭肯定也是必備的選項，這樣可以更加徹底地體現出空間的奢侈性和姿態的協調性。
而在尾部，紅旗國雅的整體線條屬于是向后、向下傾斜的，具有很典型的三廂豪華轎車特征。尊界S800則采用更多創新，仿佛將溜背轎跑與三廂轎車的風格都給融入進去了。
這兩種設計差異所帶來的觀感差距也非常直觀。簡單來說，紅旗國雅有一種雍容華貴的視覺特性，而尊界S800更像是一臺“充滿科幻感的豪華轎車”。對于這兩種設計形態上的差異，我個人認為是廠商屬性造成的。
紅旗制造了六十多年的豪華轎車，所以能夠在設計上擁有傳承性。國雅這臺車，可以在CA72、CA770等車型的經驗體態基礎上進行家族風格的延續。然而對于尊界來說，由于是初次涉足豪華轎車領域，所有的設計都是一張白紙，因此也會多了一些天馬行空的想象。
2、關于細節，誰的成熟度更高？
其實在外觀設計的細節層面，我們也能明顯地看出紅旗國雅與尊界S800的差異性。簡單來說，前者仍然代表傳統風格，后者會更加激進一些。
就拿車燈的設計來說吧，尊界S800采用的車燈科技含量的確很高，會給人一種星河浩瀚的感覺，看起來夠精致也夠高級。
而紅旗國雅，則采用了紅旗經典的圓燈造型配合車尾的宮燈型尾燈。這兩種造型，同樣展現出了“品牌設計理念延續性”的優勢，可以讓紅旗車的氣質更加凝練并且在傳統中捕捉到新的高級感。
單從車燈設計和車燈與頭尾線條的和諧感來說，我個人還是認為紅旗國雅看起來更加舒服、協調一點。當然，關于尊界S800，我認為還有一個問題，那就是作為一款百萬級豪車，它竟然沒有針對車頂的“瞭望塔”進行優化。
上汽奧迪的A5L相信大家都已經看到過了。這款搭載華為高階智駕的新車，和尊界S800一樣采用了激光雷達。不過不同于尊界S800，A5L把激光雷達融入在了前格柵區域，這樣的整體感會更好、整車姿態也會更加漂亮一些。
所以對于尊界S800而言，我個人認為既然都已經達到百萬級的售價了，是不是也應該針對激光雷達的布局進行優化？把激光雷達隱藏在前臉位置，雖然可能會出現激光雷達容易被剮蹭損壞的問題，但為了整體視覺效果的和諧，百萬級豪車做一些“浪費”又有什么問題呢？
這個問題在紅旗國雅上就不會存在，因為這款百萬級豪華轎車，壓根兒就沒有配備激光雷達，也沒有高階智駕能力。不過還是那句話，紅旗國雅的設計確實很美，美到讓人可以忘記沒有高階智駕的瑕疵。
3，油車和新能源誰才是未來？
紅旗國雅和尊界S800，一個代表傳統，一個代表未來科技。所以在動力結構和機械部件的科技含量上，兩者存在天壤之別。
尊界S800的性能是很可以的，無論是純電還是增程，都能迸發出最高846Ps馬力的強勁動力，而且電機驅動會帶來無比平順的體驗。在性能和平順性方面，電車相較燃油車具備與生俱來的優勢。
只是唯一的問題，是有消費者認為尊界S800增程版搭載的1.5T橫置增程器有些“小家子氣”。其實客觀來說，在增程車型上，增程器的排量和布局形式很難影響到車輛的行駛品質。如果你不打開尊界S800的機艙蓋，那么這臺1.5T增程器的存在感真的就會微乎其微。
而紅旗國雅作為燃油車，其實也采用了一顆混動電機為3.0T V6或4.0T V8發動機進行助力，可以提升動力、降低油耗。
當然，在紅旗國雅上，電機的存在感并不會太高。入門版車型搭載的3.0T V6發動機，已經擁有381Ps馬力、570N·m扭矩的動力儲備；至于4.0T V8發動機，則擁有476Ps馬力、680N·m扭矩的動力儲備。大排量發動機配合218Ps馬力的電機，紅旗國雅的動力輸出也是相當不錯的，堪稱頂級。
那么超豪華燃油轎車與電動轎車最大的區別，其實并不在動力儲備方面。更重要的是，它們給人的感受不同。尊界S800可以給人一腳爽到底的快感，而紅旗國雅能帶來機械默契配合所帶來的從容感。當然，就像有人喜歡機械表、有人喜歡智能表一樣，我們不能簡單判斷誰優誰劣。
而在底盤設計上，我個人認為尊界S800的智能化控制底盤其實做得更好。蟹行模式、主動感知，其實都能大幅提升底盤品質。作為一個燃油車愛好者，我自己也希望邁巴赫S級和紅旗國雅能夠用上這樣的高科技底盤。
結語：
好了，在對比完兩款車之后，我們其實也不難發現，紅旗國雅和尊界S800雖然有定位和價格的重疊，但它們其實并沒有形成正面的對抗。原因很簡單，買國雅的消費者會關注邁巴赫S級、A8L霍希版這樣的燃油豪車并且很難去關注新能源豪車。而選擇尊界S800的用戶，其實也會認為燃油豪車比較老氣。
所以在尊界S800上市后，它大概率不會和傳統燃油豪車正面競爭。不過從市場接受程度來看，我們認為尊界S800的銷量在短時間內或許也難以同燃油豪車抗衡。
