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從市交通委獲悉，2025年年底地鐵新線開通籌備進入沖刺階段，17號線中段（十里河—工人體育場）、18號線（馬連洼—天通苑東）和6號線南延（潞城—潞陽）將于年底開通，本市地鐵路網將正式“集齊”1至19號線。
12月12日，記者探訪了即將開通的17號線中段（十里河—工人體育場）和18號線（馬連洼—天通苑東）。
17號線潘家園西站融入青花瓷、古畫等傳統紋樣，呼應站點周邊文化氛圍。
18號線各站的站臺門旁安裝了綜合信息屏。（鄧偉 攝）
17號線
東大橋永安里升級為換乘站
本月底，隨著京港地鐵17號線中段開通，17號線將迎來全線貫通。屆時，這條縱貫線南北穿城，從亦莊到昌平僅需66分鐘。12月12日上午，記者探訪17號線東大橋站、永安里站、潘家園西站三座新車站。
作為貫穿城區南北方向的大運量軌道交通干線，17號線串聯亦莊、CBD、未來科學城、天通苑、北七家等大型居住區與辦公區。其中南段（嘉會湖—十里河）和北段（工人體育場—未來科學城北）已分別于2021年和2023年開通，中段（十里河—工人體育場）貫通后將打通17號線南、北段的斷點，屆時從嘉會湖至未來科學城北僅需66分鐘，大幅提升通勤效率。線路采用“大站快車”模式，最高時速可達100公里/小時，有效分流5號線、10號線東段等既有線路客流壓力。
隨著17號線全線貫通，東大橋站、永安里站將升級為換乘站。其中，東大橋站可換乘6號線，永安里站可換乘1號線。探訪時發現，兩站換乘通道長度均在100米出頭，可在兩分鐘左右走完，線路間轉換很方便。
新站顏值高有看點。永安里站裝修采用新中式風格，以米色為主色調，襯以褐色線條與頂部藻井造型，展現中式空間之美。站內布置“東方之韻”主題壁畫，琉璃瓦片、古建筑剪影上墻，展現古都文化底蘊與都市活力。潘家園西站則結合結構空間特點及周邊地域文化元素進行布置，站臺門上方還嵌入精美的“青花瓷”，讓人眼前一亮。
京投軌道公司介紹，潘家園西站為地下暗挖雙層疊落側式車站，車站北外掛廳、附屬風亭及出入口與地上社區綜合服務用房一體化建設，集約利用城市用地。針對上下雙層站臺、結構較為特殊的潘家園西站，京港地鐵鋪設了黃藍雙色通長地貼，清晰引導乘客前往上下行站臺。
新車站還格外注重出行服務細節。17號線全線車站均配備母嬰室、家庭式無障礙衛生間及AED急救設備。潘家園西站和永安里站延續使用雙面開門直梯，并優化開門方向，方便輪椅乘客進出。針對冬季候車，站臺座椅全部加裝暖心坐墊。各站出入口采用大尺寸字母編號，方便遠距離識別，便利低視力及老年乘客。針對外籍乘客較多的永安里站，配備了多語種翻譯機并優化雙語標識。
18號線
首現大跨全無柱車站
本月底，地鐵18號線將要通車。這條串聯起天通苑、回龍觀與上地軟件園的地下軌道線，將緩解回天地區至軟件園交通壓力，從天通苑東至馬連洼，全程只需約半小時。12月12日下午，北京地鐵公司組織30余名乘客代表，走進18號線車站與列車，實地體驗設施服務、面對面提出建議。
地鐵18號線（馬連洼—天通苑東）是首都北部東西向的骨干線路，線路途經海淀、昌平兩區，共設車站11座，其中換乘站4座，分別在馬連洼站與16號線換乘、回龍觀東大街站與8號線換乘、天通苑站與5號線換乘、天通苑東站與17號線換乘。隨著地鐵18號線的開通，在北京地鐵一期工程開工建設60年后，北京地鐵路網將正式“集齊”1至19號線。
18號線是國內首次嘗試柔性直流牽引供電技術的地鐵線路。列車采用“小斷面、輕量化、標準化”設計，成為國內最輕的6輛編組B型地鐵列車，并首次批量應用碳纖維加熱座椅，兼顧節能與舒適。
18號線回龍觀西大街站作為北京首個大跨全無柱車站，在車站設計上大膽突破美學與功能邊界，消除了柱網對空間的割裂，營造出開闊通透的候車環境，提升乘客的舒適感與視覺體驗。
18號線各站的站臺門旁安裝了與站臺門一樣高的綜合信息屏，上方可以實時顯示列車到站時刻和擁擠度信息，中間部位還能顯示車站的列車時刻表。北京地鐵運營三分公司18號線站區負責人王力奎介紹，這塊信息屏替代了原本掛在站臺上的電視，可以避免電視對站內導向標志的遮擋，顯示的信息內容更加清晰明了。
18號線在運營服務方面聚焦智慧與便民，致力于為乘客提供高品質出行體驗。探訪中，市民代表們親身體驗了列車內的碳纖維加熱座椅、智能電子地圖等新技術設施。車站內配備無障礙衛生間、母嬰室，從扶手高度的精準適配到母嬰護理臺的貼心配置，每一處都兼顧不同群體乘客出行需求。衛生間內配置空氣凈化器，為乘客提供清新的使用環境。（孫宏陽 李博）
