曾被視為“過渡方案”的插電混動(dòng)車型，正以驚人的速度進(jìn)化。其核心指標(biāo)——純電續(xù)航里程，已悄然突破200公里大關(guān)，真正實(shí)現(xiàn)了“短途用電，長途用油”的無焦慮體驗(yàn)。這一質(zhì)變背后，是各大車企技術(shù)路線的集中爆發(fā)。其中，吉利、長安、比亞迪的路徑最具代表性，也塑造了不同的產(chǎn)品性格。
吉利雷神：多擋位追求全場景高效
吉利雷神電混系統(tǒng)的核心特征在于“多擋位”。以近期亮相的吉利銀河L7為例，其搭載的雷神電混8848系統(tǒng)，純電續(xù)航里程已超過200公里。關(guān)鍵在其三擋DHT Pro變頻電驅(qū)系統(tǒng)。
這套系統(tǒng)通過三個(gè)物理擋位，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)在時(shí)速20公里以上就介入直驅(qū)，確保全速域下發(fā)動(dòng)機(jī)都能工作在高效區(qū)間。尤其在高速巡航和急加速時(shí)，多擋位的優(yōu)勢明顯，動(dòng)力傳遞更直接，能耗控制更優(yōu)。吉利的技術(shù)思路是：不單純追求純電續(xù)航的數(shù)字，而是通過智能調(diào)配，讓混動(dòng)系統(tǒng)在任何場景下都保持最高效率。
長安智電iDD：大電池與高性能并行
長安的智電iDD混動(dòng)系統(tǒng)路線清晰：大電池+高性能發(fā)動(dòng)機(jī)。代表車型如已上市的UNI-V 智電iDD和深藍(lán)S7，其純電續(xù)航里程均輕松突破200公里。
該系統(tǒng)的特點(diǎn)是搭載了大容量的磷酸鐵鋰電池，提供扎實(shí)的純電里程基礎(chǔ)。同時(shí)，它保留了藍(lán)鯨1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，保證了并聯(lián)模式下強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，匱電時(shí)的性能衰減相對較小。長安的路線更像一種“全能強(qiáng)化”：在保證純電體驗(yàn)的同時(shí)，不犧牲傳統(tǒng)燃油車的動(dòng)力性能，迎合對駕駛質(zhì)感有要求的用戶。
比亞迪DM-i：電為主，油為輔的哲學(xué)極致化
作為市場引領(lǐng)者，比亞迪的DM-i超級混動(dòng)已將“以電為主”的理念深入人心。其純電續(xù)航突破200公里的車型眾多，如秦PLUS DM-i冠軍版、宋Pro DM-i等的高配版本。
DM-i的核心在于一臺高效驍云-插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)和EHS電混系統(tǒng)。車輛絕大部分時(shí)間等同于一臺純電動(dòng)車，發(fā)動(dòng)機(jī)的主要角色是高效發(fā)電，僅在高速巡航時(shí)適時(shí)直驅(qū)。比亞迪的路線追求極致的電驅(qū)占比和燃油經(jīng)濟(jì)性，其DM-i系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對簡潔，通過超高的電效率和系統(tǒng)控制精度，實(shí)現(xiàn)了成本與性能的平衡，這也是其產(chǎn)品能廣泛普及的關(guān)鍵。
總結(jié)：技術(shù)分岔路上的不同選擇
三大品牌的技術(shù)路線，清晰地反映了當(dāng)前插混市場的分岔口：
· 吉利雷神偏向“智能高效”，通過多擋位調(diào)節(jié)尋求全工況均衡。
· 長安智電iDD側(cè)重“性能兼容”，以大電池和高功率發(fā)動(dòng)機(jī)滿足多元需求。
· 比亞迪DM-i則堅(jiān)持“電驅(qū)優(yōu)先”，將省油與平順做到極致。
純電續(xù)航突破200公里，意味著插混車的基礎(chǔ)使用成本已接近純電動(dòng)車。下一步的競爭，將更聚焦于整套混動(dòng)系統(tǒng)的效率、可靠性與智能化水平。消費(fèi)者的選擇，不再只是續(xù)航數(shù)字的對比，更是對背后技術(shù)理念的投票。
