天籟PLUS，最后一搏？
合資中級車市場，風云變幻，日系三劍客，各有命運，凱美瑞和雅閣，占據大半江山，天籟呢，天籟總感覺，少了點什么，好像一直沒找到自己的位置，存在感總是差那么一點點，總像個“老好人”，你說它不好吧，它也沒啥大毛病，你說它好吧，又不夠讓人眼前一亮，你說可惜不可惜。
天籟PLUS要來了，聽說要大變樣，要革新，要從“老好人”變成，更有競爭力的狠角色，不知道能不能成，想想也是，現在新能源車，太猛了，瘋狂搶市場，傳統燃油車，日子難過，尤其是合資品牌，以往的品牌溢價，好像也不那么靈了，大家更看重，實實在在的東西，比如智能，比如省錢，想想天籟，要加油了，必須的。
這次的天籟PLUS，外觀改了不少，更大更立體的V-Motion格柵，第一眼看過去，確實更有沖擊力，貫穿式燈組，也挺時髦的，要的就是這種效果，尾部也下了功夫，貫穿尾燈，隱藏排氣，黑色飾板，還有那個“TEANA”字標，又回來了，這是要重塑經典嗎，車身也長了，加了14mm，雖然不多，但氣場上，確實提升了一點點，你說是不是更精神了。
空間和舒適性，是天籟的強項，后排腿部空間，依然很寬敞，坐進去很舒服，延續了“移動大沙發”的基因，這是優點，要保留，要發揚，不過，現在光舒服，還不夠，得跟上時代，智能化必須升級，這次天籟PLUS，全球首搭鴻蒙座艙5.0系統，厲害了，終于不用忍受，那個卡頓的車機了，不容易啊。
鴻蒙系統，功能是真的多，多屏流轉，方言識別，語音控制，HUAWEI SOUND，還有智能家居互聯，這些都是年輕人喜歡的，確實能補齊智能短板，這樣才能和智能新能源車，掰掰手腕，目標很明確，就是沖著新能源車去的，想搶回一些市場，能不能成功，不好說，但至少得試試，不能坐以待斃，大家都這么覺得。
以前天籟，定位偏商務，現在要變了，要轉型，要做年輕科技家用中型車，這步子邁得有點大，能不能適應，是個問題，但想想現在，商務車市場，不好做啊，年輕人才是主力，抓住年輕人，才是王道，所以轉型，也是必然的，是時代的趨勢，大家都在想，這到底是怎么一回事。
動力方面，還是老樣子，2.0L和2.0T（243馬力），配CVT變速箱，動力夠用，平順性也不錯，但也沒啥驚喜，畢竟不是主打性能的車，這次天籟PLUS，市場策略也變了，以前可能更注重加速啥的，現在更Care座艙體驗和系統響應，就是要讓你覺得，用起來舒服，用起來順手，而不是光追求速度，你說是不是更實在了。
價格方面，聽說預售價16萬-18萬元，這是要打“回歸主流”價格牌，這個價格，確實很有競爭力，如果真是這個價，肯定能吸引不少人，大家都在期待，看看最終定價，能不能更給力，價格是很重要的，關系到銷量，關系到成敗，誰都知道。
天籟PLUS能不能成功，關鍵看消費者，認不認可這個新形象，能不能在舒適和智能之間，找到平衡點，如果能做到，還是有希望的，但面臨的挑戰也不小，現在新能源車這么火，天籟PLUS還是燃油車，這生存空間，會不會越來越小，這是個大問題，很多人看完這個故事，都會去想，燃油車還能走多遠。
鴻蒙座艙的表現，至關重要，如果用起來真的流暢，真的好用，那就能為天籟PLUS加分不少，如果還是卡頓，還是不好用，那可能就，有點懸了，這可能是天籟PLUS，能不能走出沉寂的關鍵，所以說，鴻蒙系統，任務很重啊，大家都在盯著它，看看它能不能，力挽狂瀾。
天籟PLUS引發了一個話題，在新能源時代，智能燃油車，還有競爭力嗎，這是一個復雜的問題，沒有簡單的答案，有人覺得，燃油車遲早會被淘汰，有人覺得，燃油車還有市場，關鍵看你怎么做，怎么創新，怎么適應時代，你說誰對誰錯，誰也說不準，只能交給時間來證明，時間會給出答案。
