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2025年12月12日，吉利全球全域安全中心正式啟用。
這座建筑面積8.2萬平方米、建設耗資超20億元的“安全試煉場”，打破多項吉尼斯世界紀錄，致力于打造“全球最大綜合型安全試驗室”。
堅守“安全至上”的品牌基因
吉利對于產品安全性的執著，早已鐫刻在品牌的基因里。
1998年，從吉利自主研發的第一輛吉利·豪情汽車下線開始，“造老百姓買得起的好車”就成為吉利的品牌使命。吉利對每一臺新車進行嚴格的質量檢查，確保新車品質過硬、性能卓越，堅持“安全至上”，切實守護消費者權益和安全。
2007年，吉利發布《寧波宣言》，提出企業從“低價戰略”向“技術領先、質量可靠、服務滿意、全面領先戰略”轉型。在《寧波宣言》中，“最安全”被寫進研發總則。吉利探索總結出全方位安全管理體系（GTSM），構筑品牌安全基石。
2010年，吉利與沃爾沃因安全理念高度契合而展開合作，沃爾沃分享其多年來積累的碰撞數據、試驗標準，吉利則結合自身的實踐經驗進行技術融合，雙方共同助力中國汽車品牌從價格競爭向價值競爭轉變，不斷擴大“中國智造”的市場影響力。
吉利與沃爾沃的合作，不僅是技術層面的相互借鑒，更是品牌理念的共振共鳴。如今，走進吉利全球全域安全中心的假人試驗室，60余個總價值2億元的測試假人里，既有全身遍布180多個傳感器的THOR假人，也有國內首創的仿國人體型制造的測試假人。這些測試假人的應用，既體現了沃爾沃對汽車安全技術的不懈追求，也凸顯了吉利對中國用戶安全出行的細致考量。位于瑞典哥德堡的沃爾沃汽車安全中心碰撞試驗室和位于浙江寧波前灣新區的吉利全球全域安全中心，承載著雙方對汽車安全技術的傳承與創新。
從技術引進到構建自主創新體系
10多年來，吉利通過歐洲研發中心，不僅學習沃爾沃的技術精髓，更注重掌握設計方法論：把真實事故匯聚成研發數據；從設計草圖到車輛報廢全流程都確保嚴格執行安全標準，實現產品全生命周期驗證?；诩灾餮邪l的全方位安全管理體系（GTSM），再汲取沃爾沃的設計理念，吉利的研發效率顯著提升，以前耗時半年的碰撞仿真測試僅需一個月就能出結果。
經過多年創新實踐，吉利顯著提升自身產品的安全性。2016年，吉利提出“安全識別圈”理念，將汽車安全理念從傳統的“撞了之后怎么辦”前置到“沒撞之前怎么防”，形成從預警到救援的閉環。目前，吉利旗下所有車型碰撞測試標準都嚴格比照沃爾沃標準。截至2025年7月，在全球各大汽車權威安全評測里，吉利已經獲得一系列最高安全評級，整體評價位于行業前列。
向汽車行業全球標準制定者轉型
吉利全球全域安全中心的啟用，是吉利安全戰略的“升級宣言”。在293.39米長的整車測試主跑道上，可以模擬在120公里時速下急剎、碰撞到貨車并翻滾的事故場景；旁邊的環境風洞，幾分鐘內就能從暴雨模式切換到暴雪模式，還能模擬高原缺氧環境。吉利全球全域安全中心開發的27大類測試試驗，不僅能滿足目前世界各主要市場對于汽車安全性能的要求，并已開始前瞻性地研發未來10年的安全技術標準，標志著吉利已向汽車行業全球標準制定者邁出堅實的轉型步伐。
隨著技術實力不斷提升，吉利致力于讓旗下所有車型均采用最新安全技術。神盾金磚電池在今年8月的一場極端測試中，被步槍子彈打穿后，全程不冒煙、不起火、不爆炸；吉利銀河星耀8車型采用80%的高強度鋼與7系鋁合金組成的“星甲籠式”車身，關鍵部位強度達1500兆帕，可抵御65噸側撞沖擊力。相應安全配置，目前已應用于吉利旗下所有車型。
從跟著國際標準進行測試，到參與制定標準，吉利的角色早已轉換。作為國際汽車標準合作組織國際汽車工作組（IATF）第一個亞洲會員，吉利已牽頭或參與了682項國內外行業標準的制定，擁有安全專利1562件，在國內車企中排名第一。此外，吉利主動開放了門把手安全專利、電池底部安全專利集和“一鍵破窗”專利，供全球車企無償使用。在世界NCAP大會上，吉利作為中歐汽車碳足跡互認研究工作組副主席單位，為推動全球汽車安全標準協同發展貢獻力量。
吉利“全域安全2.0”技術體系新增了“公域安全”板塊，即將安全駕駛視野擴展至整個公共交通領域。在浙江寧波，吉利旗下的車型已經成功測試相關系統，一旦發生事故，車輛會自動將位置與狀態信息發送給公共救援平臺，并為救護車打開“綠波通道”，縮短救援時間。吉利還聯合中國紅十字會進行全國范圍內的緊急救護培訓，致力于讓更多的車主掌握基礎急救知識。吉利安全事故調查小組跑遍全國，深度調查了2.1萬起真實交通事故，為新車安全設計提供符合中國車主駕駛習慣的優化數據。
吉利通過打造吉利全球全域安全中心，向全球車企公開其自主研發的汽車安全技術設備與專利，致力于以技術共享助推行業整體安全水平提升。未來，吉利將堅持走自主研發之路，依托長期的技術沉淀和創新實踐，從汽車制造技術跟隨者逐步轉型為汽車行業全球標準制定者，為世界汽車安全體系建設提供持續更新的“吉利方案”。
數據來源：吉利汽車集團
