客觀的說雖然最近幾年憑借著在新能源車領域的優勢，國產汽車品牌在銷量方面有了很大的起色，但是放眼全球能夠進入到銷量榜前10的中國車企，幾乎就是鳳毛麟角。
這就足以說明，面對豐田、大眾、現代以及通用這些老牌國外車企，中國汽車品牌仍然有著不小的進步空間。
就目前來看，國內車企中未來能夠跟豐田大眾這些車企巨頭展開正面競爭的，比亞迪應該算是首當其沖了。關于比亞迪國內的銷量自然不用說，已經連續多年穩居車企的銷量冠軍了。即便是大眾豐田兩個國內銷量最好的合資品牌銷量相加，跟比亞迪相比也都不在一個量級。
除了國內銷量居高不下，在海外市場近兩年比亞迪發展的勢頭也很猛。最新的銷量數據顯示，今年1~11月比亞迪海外市場累計銷量為91.7萬輛，已經遠超2024年全年43.3萬輛的銷量了。也就是說今年比亞迪海外的銷量，將會突破百萬輛大關。
眾所周知，在插電混動車市場比亞迪憑借著DM技術和刀片電池，已經做到領先全球了。關于這一點，可以看一下插混車的銷量數據，排在前10名的車型中，比亞迪占比相當高。所以也就有了那句話：插電混動有兩種，一種是比亞迪一種是其他。
聽上去像是調侃，但卻是比亞迪在全球插混車市場的實力的真實體現。
作為全球新能源車企的銷量冠軍，在純電動車領域比亞迪同樣也有著不俗的表現。還是今年最新的銷量數據，全球純電動車銷量最高的車企，依然還是比亞迪。
而且，以目前比亞迪純電動汽車的銷量情況來看，放眼全球最近幾年比亞迪純電動車銷量冠軍的地位，恐怕也沒有其他車企能夠撼動。
需要特別說明的是，比亞迪海外的銷量主要是集中在比較發達的西歐地區。在英國、法國、德國以及意大利等汽車工業強國，比亞迪硬是憑借著在新能源車領域深厚的技術積累硬生生的“殺出了一條血路”讓這些所謂的“汽車強國”們重新認識了中國汽車。
還有比亞迪的新能源車巴西、日本和東南亞同樣也是很受消費者青睞。而這些國家和地區，未來都會成為比亞迪海外的重要市場。
說到這，可以回到本文的標題了，為什么全球多家國際頂尖投行會對一家中國車企情有獨鐘？
沒錯，這家車企就是比亞迪。
就在近日，高盛在研報中明確指出海外市場將會成為比亞迪未來10年的核心增長領域，依托完善的車型矩陣與強大的產品力，比亞迪2025~2028年盈利年均復合增長率將達到30%，海外利潤貢獻將從2024年的21%提升至2028年的60%，2026~2035年比亞迪海外銷量有望達到150萬輛至350萬輛。
因此，高盛堅定維持比亞迪A股、H股買入評級，體現了高盛對于比亞迪未來市場價值的高度認同。
另外兩家國際頂尖投行花旗、摩根士丹利對于比亞迪的預期，跟高盛也比較接近。花旗表示隨著明年第一季度國內新車型周期的到來，比亞迪可能為他們帶來更高的業績回報。摩根士丹利則預測2020年比亞迪海外銷量可能會達到180萬輛，H股港元目標價上漲空間約33%。
綜上所述潛力無限國際資本青睞，不僅是比亞迪在全球市場現狀的真實寫照，同時也反映出了中國汽車品牌在全球已經處于領先地位。
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