潮新聞 記者 葉錦霞 龔書弘

12月7日下午1時，龍泉市智慧物流港內，工人們熟練地將一箱箱青瓷、竹木制品和空調配件裝上車。一小時后，這批貨物將沿著物流通道被運往義烏“分撥倉”，隨后再通過義烏密集的國際物流網絡，發往全球市場。“這條快線不僅僅是物流通道，更是山區聯通海洋的‘開放動脈’。”龍泉市金義物流有限公司負責人周奕帆看著即將發車的隊伍說，過去企業因為物流成本高、時效低不敢接的訂單，現在都敢放手去做了。

龍泉地處浙閩贛交界，距離最近的出海港口也有數百公里。長期以來，當地產品出口需輾轉多個物流環節，整體出海時間比沿海地區平均多出5至7天，物流成本占比高達產品價值的18%至25%。

出路何在？近年來，龍泉轉換思路，主動“借港”，與義烏國際陸港集團深度協作，共同打造了一條高效運轉的“龍泉—義烏陸港快線”，為深藏山區的特色產品開辟了一條直通全球市場的穩定通道。

這一模式的核心在于“前置倉”與“分撥倉”的高效聯動。龍泉本地出口貨物在智慧物流港內的“前置倉”完成集貨與報關手續后，通過每日兩班次的專線卡車，快速運抵義烏國際陸港的“分撥倉”，隨即根據目的地，靈活“換乘”海運、“義新歐”班列或國際公路運輸系統（TIR），奔赴世界各地。此舉實現了山區外貿產品“一次托運、一次查驗、直達通關”，徹底改變了以往多次委托、層層中轉的困境。

通道暢通，效益立現。自2023年10月運行以來，這條快線已累計發車超2400車次，運輸貨物5.98萬噸，轉運及通關時間平均縮短3天以上。浙江三田濾清器有限公司相關負責人算了一筆賬：通過這條快線，企業產品無需轉運即可依托國際卡航服務與國際公路運輸系統直達莫斯科，比傳統海運快一倍，費用只有國際快遞的五分之一，“這讓我們的產品在國際市場上報價更有底氣。”

據統計，該模式使龍泉企業出海物流綜合成本下降約15%，汽配、竹木制品等主要貨類發貨周期縮短45%，貨物抵達寧波港的時效保障率提升至95%以上。

物流瓶頸的打破，直接轉化為強勁的產業動能。今年上半年，龍泉出口額同比激增59.4%，增速位列全省90個縣（市、區）第4位。這一降本增效的紅利，更跨越縣界，惠及全域。通過“小區域集貨—中轉—分發”的智慧模式，快線服務輻射至慶元、云和、景寧等周邊縣的23個鄉鎮集貨點，帶動區域集貨成本降低約12%，放大了物流樞紐的輻射帶動作用。

合作的內涵，遠不止于物流。義烏還為當地系統培訓了物流管理人才，并協助引入了標準化管理體系，使貨物運輸損耗率和客戶投訴率大幅下降。“我們輸出標準、管理和資源，助力山區物流體系升級，同時也豐富了義烏的貨源腹地，是真正的雙向奔赴、合作共贏。”義烏國際陸港集團相關負責人表示。

12月8日，浙江日報頭版刊發

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