期貨日報訊 12月12日，商務部、海關總署聯合發布公告，決定對部分鋼鐵產品實施出口許可證管理，自2026年1月1日起執行。
據了解，商務部、海關總署公告中提到的“部分鋼鐵產品”包括生鐵、廢鋼、鋼坯、成品材，而非單指鋼材，也就是說，海關統計口徑內的所有鋼材都包含在出口許可證管理范圍內。
廣發期貨黑色首席分析師周敏波認為，鋼材出口許可目前只是“品類準入”，暫時沒有提到具體企業和出口數量的限制。對相關企業的影響有兩方面：一方面，會規范鋼材出口品類，規避近年來鋼材出口流程上的違規操作，若未來針對特定品類（如高耗能鋼材）實施配額，需以商務部年度配額公告為準，屆時許可證將與配額證明掛鉤。另一方面，可能根據政策導向，調節出口鋼材的結構。
中輝期貨黑色負責人陳為昌告訴期貨日報記者，近年來鋼材買單出口現象比較普遍，雖然前期出臺了一些相關政策，但并未有效遏制買單出口勢頭。許可證制度覆蓋了大部分鋼材品種，對遏制鋼材出口市場“劣幣驅逐良幣”現象將起到積極作用。
關于該消息對市場的影響，有行業人士告訴記者，要看后續的實際執行情況。結合目前熱卷正常出口價格倒掛170元/噸左右，參照國慶節前買單的影響，預計需要價格下跌100元/噸左右才能重新打開出口空間。
新規從2026年1月1日起執行的話，是否會造成“搶出口”現象？
“鋼材出口從接單到發運，存在較長的備貨期，年底前可能會出現訂單搶發運的現象，而年后由于新規的執行，或出現一部分訂單毀約的情況。”陳為昌說，今年前11個月我國出口鋼材1.08億噸，全年出口預計接近1.2億噸，在粗鋼產量中的占比在12%左右。在出口量創歷史紀錄的同時，出口價格卻持續下滑，“以價換量”的現象突出。新規的實施或對明年鋼材出口規模造成一定影響，但從長期看，無疑有助于鋼材出口的健康發展。
