長城汽車新推出的哈弗猛龍，把一臺帶四驅和差速鎖的硬派越野車價格打到了13萬多，這一下讓不少人的越野夢感覺近了很多。
這臺車的外觀設計，確實抓住了當下流行的硬派風格。
整個車身都是方方正正的線條，跟坦克300有點神似，但細節(jié)上還是有區(qū)別。
比如那個豎條狀的格柵和方正的大燈，配上苔巖綠這種顏色，野性味道就出來了。
車尾掛著個備胎，離地間隙也超過200毫米，這些都是硬派越野的標志性元素，一眼看過去就知道這不是臺普通的城市SUV。
坐進車里，第一感覺是科技感和舒適性結合得還行。
換擋機構用的是懷擋，這在硬派越野車里不算多見，節(jié)省了中控臺下方的空間。
車內大部分地方都用了皮質包裹，手感不差。
12.3英寸的儀表盤和14.6英寸的中控大屏，加上540度全景影像和L2級別的智能駕駛輔助，配置給得挺足，明顯是在向家用SUV看齊，想兼顧日常使用的便利性。
車身尺寸不小，長寬高分別是4800毫米、1950毫米、1840毫米，軸距2700多毫米。
這個數(shù)據(jù)保證了后排乘客的腿部空間不會太局促。
后排座椅填充物比較軟，加上獨立懸架的底盤調校明顯偏向舒適，長時間坐著應該不會太累，這點對于家庭用戶來說是個加分項。
它想做的，可能就是一臺能帶著家人出去玩，偶爾也能撒野的車。
動力系統(tǒng)用的是一臺2.0T發(fā)動機，最大功率175千瓦，扭矩385牛米，匹配9擋濕式雙離合變速箱。
這套動力總成在長城自家其他車型上已經用得比較多了，技術成熟度高，平順性是它的一個優(yōu)點。
對于一臺越野車來說，可靠性比什么都重要，用一套經過市場檢驗的動力系統(tǒng)是穩(wěn)妥的選擇。
這臺車的核心賣點，在于它全系標配了四驅系統(tǒng)和后橋的機械牙嵌式差速鎖。
在這個價位，能同時給齊這兩樣東西的車型確實不多。
25度的接近角和32度的離去角，還有580毫米的最大涉水深度，這些參數(shù)說明它具備了不錯的越野基礎，不是那種只能在城里跑的“樣子貨”。
當然，價格擺在這里，有些地方肯定要做取舍。
比如有人提到它的隔音表現(xiàn)一般，高速行駛時胎噪比較明顯，方向盤手感也偏重。
還有人說變速箱在需要急加速的時候，反應會慢半拍。
但回頭想想13萬多的起步價，能買到2.0T、四驅和差速鎖這“三大件”，這些小毛病似乎也就沒那么難以接受了。
哈弗猛龍的出現(xiàn)，直接把矛頭對準了幾個老對手。
跟自家兄弟坦克300比，它便宜了將近5萬塊，這個差價足夠吸引一大批預算有限的消費者。
再看北京BJ40，猛龍在配置的豐富程度和整體性價比上，似乎又更有優(yōu)勢。
長城這一手，就是要把硬派越野這個細分市場的價格門檻徹底拉下來。
不過，買車不是只看紙面數(shù)據(jù)和價格。
實際的駕駛感受怎么樣，動力在爬坡時夠不夠用，四驅系統(tǒng)在復雜路況下是否可靠，這些都需要親自去試駕才能有答案。
內飾的做工用料，接縫是否均勻，新車異味大不大，座椅的人體工程學設計好不好，這些細節(jié)直接影響日常用車的體驗。
用車成本也是個繞不開的話題。
官方公布的油耗是8點多，但考慮到它的車重和方正造型，實際開起來油耗很可能要到10個甚至更高。
后續(xù)的保養(yǎng)費用、維修的便利性和零配件價格，這些都是買車前需要考慮清楚的實際問題，不然買回來發(fā)現(xiàn)養(yǎng)不起就尷尬了。
說到底，很多人對硬派越野車感興趣，可能并不全是奔著豁沙子、玩穿越去的。
相當一部分人，只是單純喜歡它霸氣硬朗的外觀，覺得開出去有面子，能給自己帶來一種心理上的滿足感。
想清楚自己買車的真實需求，究竟是真越野，還是“樣子越野”，才能選到最適合自己的那臺車。
長城汽車想通過哈弗猛龍在激烈的市場競爭中再下一城，能不能成功，最終還是要看消費者的選擇。
如果它的銷量能持續(xù)走高，必然會逼迫其他品牌跟進，推出更有性價比的車型。
對于我們普通消費者來說，廠商競爭越激烈，我們的選擇
