現在咱們的國產車確實是越來越厲害了,設計好看,配置又高,開在路上回頭率也高,很多人買車的時候,第一反應就是去看看咱們自己的品牌,這絕對是好事,說明咱們的汽車工業真的站起來了。 不過,也有些朋友,尤其是過日子比較仔細,想買一輛車能開個十年八年,中間最好別出什么幺蛾子,維修保養也別太費錢的,他們可能還是會把目光投向那些合資品牌。 這時候就有人說了,現在還買合資車?
其實,這事兒真沒必要上綱上線,花自己的錢,買最適合自己需求的車,這才是最實在的。 今天咱們就站在一個普通家庭用戶的角度,聊聊市面上那幾款出了名皮實耐用、省油省心的合資SUV,看看它們到底有什么本事,能讓那么多老百姓心甘情愿地掏錢。 說到省心耐用,很多人腦子里第一個蹦出來的可能就是豐田。 豐田造車有個特點,就是不追求花里胡哨,技術一定要用最成熟、最穩定的。 你可能覺得它的車開起來有點“無聊”,內飾看起來也樸素,但它就像一個沉默寡言但特別靠譜的朋友,平時不出聲,關鍵時刻絕不掉鏈子。 現在市場上賣得特別火的豐田鋒蘭達和卡羅拉銳放,就是這種理念的典型代表。 這兩款車其實就是“兄弟倆”,一個在廣汽豐田賣,一個在一汽豐田賣,三大件,也就是發動機、變速箱和底盤,基本一模一樣。 它們都用的是一臺2.0升的自然吸氣發動機,配上一個非常平順的CVT變速箱。
這套組合最大的好處就是穩定,而且特別省油,很多車主在市區里開,百公里油耗也就七個多點,跑高速就更低了。 所以在這兩款車之間選擇,你根本不用糾結性能,就看你更喜歡哪個外觀設計,或者哪個店給的優惠更合適就行了。 它們每個月都能賣出一兩萬臺,這可都是普通消費者用真金白銀投出來的票,證明了大家對它“穩定、省油、省心”這幾點的認可。 當然,如果你覺得鋒蘭達和銳放的空間還是小了點,家里人個子高,或者平時出門總要帶不少東西,那就可以看看它們的“老大哥”——豐田榮放RAV4。 榮放的尺寸要大上一圈,坐在后排明顯感覺腿部空間更寬敞,后備箱也更能裝。 動力系統還是那套熟悉的2.0升發動機,開起來的感覺差別不大,但換來的是實實在在的空間提升。 所以這道選擇題就很簡單了,預算充足,對空間有硬性要求,那就選榮放;如果就是日常上下班代步,一家三口用,那鋒蘭達或者銳放的性價比就高太多了,省下來的錢干點啥不好呢。 如果說豐田是穩重派,那本田就有點像個“技術宅”,總喜歡在發動機上搞點名堂。
本田的CR-V和皓影這對“兄弟”,在國內的口碑也是響當當的。 它們搭載的那臺1.5T渦輪增壓發動機,開起來的感覺就比豐田那套2.0升的要輕快不少,動力響應很積極,超車并線都很有信心。 最神奇的是,它在動力不錯的同時,油耗控制得也相當好,這也是本田的看家本領。 很多人都說本田是“買發動機送車”,雖然是句玩笑話,但也說明了大家對它動力技術的認可。 除了動力,本田還有一個絕活,就是“空間魔術”。 明明車身尺寸在同級別里不算最大,但你坐進車里,會驚訝于它內部空間的利用率,尤其是后排,地板幾乎是平的,坐三個人也不會覺得憋屈。 CR-V和皓影的關系也和豐田那兩兄弟一樣,三大件完全通用,主要就是外觀設計和一些細節配置上的差別,皓影通常會顯得更年輕一些,優惠力度有時候也更大,追求性價比的話可以重點關注。 過去一提到德系車,特別是大眾,大家總覺得它開起來扎實,但配置不高,而且總有些小毛病讓人不省心。
不過,現在的市場競爭這么激烈,大眾也在不斷地調整自己來適應咱們中國消費者的需求。 就拿賣得最好的途觀L來說,以前很多人吐槽它的1.4T發動機動力一般,2.0T的又有點費油。 現在好了,新款的途觀L主推一個1.5T的新發動機,這個發動機可不是簡單的減排量,而是用了很多新技術,目的就是為了省油。 最關鍵的一點,也是很多人沒想到的,就是這臺新發動機可以加92號汽油了! 咱們都知道,95號油比92號要貴不少,對于一輛家用車來說,常年累月下來,這能省下一筆不小的開支。 而且,現在大眾也早就不是當年那個“丐版啥都沒有”的樣子了,即便是最低配的途觀L,像主動剎車、倒車影像、電動座椅這些實用的配置也都給配上了,可以說是誠意滿滿了。 如果覺得途觀L的尺寸太大或者價格還是有點高,那大眾還有一款車也特別值得一看,就是途岳。 原文里可能有個筆誤,說成了途銳,途銳可是大眾的百萬級豪車,跟咱們普通老百姓關系不大。
而途岳,你可以把它看成是“小一號的途觀L”,它同樣也換上了那臺能加92號汽油的1.5T發動機,繼承了省油這個大優點。 因為尺寸更小,價格也便宜了一大截,現在很多地方的優惠都很大,裸車價甚至能到十一二萬。 這個價格,你就能買到一臺底盤扎實、動力總成先進的德系合資SUV,性價比就非常突出了。 對于那些主要在城市里開車,對空間要求沒那么極致的朋友來說,途岳絕對是個被很多人忽略掉的“寶藏車型”。 最后,再來說一個市場上征戰多年的“老將”——日產逍客。 在日系三強里,日產好像總是最低調的那一個,但要論舒適和耐用,逍客絕對有它的一席之地。 這里要特別說一下,推薦的是它的經典款,也就是搭載2.0升自然吸氣發動機的版本。 這套動力系統雖然技術不算先進,但勝在它在市場上用了太多年了,各種小毛病早就被磨平了,可靠性高得驚人,很多修車師傅都說這車輕易開不壞。 而且,日產的座椅是出了名的舒服,號稱“移動的大沙發”,長時間開車腰和背也不會覺得累。 現在經典款的逍客因為要給新款讓路,優惠力度特別大,落地價也很親民。 如果你對那些花哨的科技配置不感冒,就想要一臺坐著舒服、開著省心、用著放心的代步車,那經典逍客絕對是一個不會讓你后悔的選擇。
