朋友最近要買車，預算十萬左右，天天在油車和電車之間糾結得不行。一到飯桌上，話題準保繞到這兒：“都說電車省錢，充電一公里才幾分錢，保養也簡單，可我又怕開幾年賣不上價……”“油車是踏實，加油方便，保值率高，可這油價起起伏伏，十年下來也不是小數??！”
你是不是也有同樣的困擾？手里攥著十萬塊，聽著各種說法，心里卻更沒底了。今天，咱們就拋開那些復雜的術語和模棱兩可的猜測，像嘮家常一樣，用實實在在的數據和身邊人的真實經歷，掰扯清楚一個核心問題：養車十年，一輛十萬級別的電動車，是不是真比同價位的燃油車更省錢？
別急，答案不是簡單的“是”或“不是”，而是一本需要你親自填寫的“用車賬本”?？赐赀@篇，你就能找到屬于自己的最優解。
第一章：買車第一關，誰的門檻其實更低？
咱們先看掏第一筆錢的時候。十萬塊這個檔位，電車和油車的“門票”價格已經非常接近了。比如，像吉利帝豪、長安逸動這樣的熱門油車，裸車價大概在8.5萬到10萬之間。而像比亞迪海鷗、五菱繽果這些口碑不錯的電車，價格也多集中在9萬到11萬區間。乍一看，部分電車可能還略貴一點點。
但關鍵“法寶”藏在政策里！從2025年開始，國家出臺了新的車船稅規定。普通的家用小油車，每年大概要交三四百塊的車船稅。而絕大多數十萬級的純電車，因為環保，都能享受全額免稅的優惠。別看一年省幾百塊不起眼，十年累積下來，這就是三千多到四千塊的純節省，夠給愛車添置不少實用裝備了。
更有吸引力的是在大城市。很多限牌的城市，買電車可以直接上牌，不用苦苦搖號或者花好幾萬、甚至十幾萬去拍一塊燃油車牌照。這筆省下來的“隱形巨款”，瞬間就把購車時那一點點價差抹平了，甚至讓電車顯得更“劃算”。所以，單從上路前的花費看，電車憑借政策扶持，反而可能更有優勢。
第二章：日常“喂飽”愛車，差距從這里拉開
車買回來，最大的日常開銷就是能源。這一點，電車的優勢就像夏天里的空調——感受過就回不去了。
咱們來算筆實在賬。根據權威部門2025年底的數據，當時92號汽油價格經過多次下調，進入了“6元時代”，咱們按每升6.9元算。一輛十萬級的家用油車，百公里油耗大概8升左右。如果你一年開1萬公里，油費就是：10000公里 ÷ 100 × 8升 × 6.9元/升 ≈ 5512元。
那電車呢？居民用電價格穩定，家里有充電樁的話，一度電大概0.56元。同等價位的電車，百公里耗電大概15度。那么一年的電費是：10000公里 ÷ 100 × 15度 × 0.56元/度 = 840元。
看到了嗎？同樣是跑一萬公里，油車要花5500多，電車在家充電只要800多，一年就能省下將近4700元！十年下來，光是“喂車”這一項，電車就能比油車省下4到5萬元。這省下的錢，差不多夠再來一次全家人的長途旅行了。
就算你家里沒法裝充電樁，需要經常用公共快充（電價加服務費約1.8元/度），一年電費也就在2700元左右，依然比油車省一大截。我有個開網約車的親戚，就是用自家充電樁，車子五年跑了三十萬公里，他笑著跟我說：“省下來的油錢，都快能再買半輛車了！” 這話雖然有點夸張，但足以說明，對于跑得多的人來說，電車的能耗成本優勢是壓倒性的。
第三章：保養與維修，省心與風險的平衡
說完“吃飯”，再說“體檢”。在保養方面，電車可以說是“簡約派”。
油車結構復雜，像人的心臟（發動機）需要定期更換“血液”（機油）和“濾芯”，每隔幾千或一萬公里就要做一次小保養，花費幾百元；每隔幾萬公里還有一次大保養，要換火花塞、各種濾清器等，一下就得一兩千。平均下來，一年保養費少說一千多。
電車就簡單多了，它沒有傳統的發動機和變速箱。日常保養主要就是檢查一下電池、電機系統，換換空調濾芯，測測剎車油。保養周期更長，費用也更低，一次小保養兩三百元，大保養也就五六百。年均保養費用可能只有油車的三分之一。十年下來，又能省下一萬好幾。
但是，任何事都有兩面性。電車的維修，特別是涉及核心“三電”（電池、電機、電控）的時候，成本可能比較高。就像我一位車友的經歷，他的電車不小心磕碰到底盤，電池組受了點損傷，維修報價把他嚇了一跳。好在現在主流的電車品牌，比如比亞迪，都提供了非常長的“三電系統”質保，像8年或15萬公里很常見。只要在質保期內、不是人為損壞，廠家都會負責。這就像給核心部件上了個“長期保險”，讓車主能放心開。
第四章：賣車的時候，誰更“值錢”？
談到賣二手車，這目前還是油車的傳統強項。由于技術成熟穩定，市場認可度高，一輛車況不錯的十萬級油車，開五年后可能還能保有接近一半的價值。而早期的電車，因為電池技術更新快，人們擔心電池衰減，保值率確實低一些。
但時代在變！隨著電車技術越來越成熟，電池衰減控制得越來越好，這個差距正在迅速縮小。像比亞迪海豚這類銷量大王，五年的保值率已經能達到45%，非常接近同級的燃油車了。更要算總賬：電車在十年使用中，省下的油費、保養費、稅費，加起來可能有四五萬甚至更多。而它比油車在殘值上少賣的那一兩萬塊錢，早就被省下的開支覆蓋了。對于打算一輛車開上八年、十年的朋友來說，殘值那點差異，在巨大的使用成本節省面前，真的可以忽略不計。
第五章：真實故事——兩種選擇，兩種生活
光說數據可能有點干，咱們看看身邊活生生的例子。
我的同事小李，就是個典型的“電車受益者”。他在二線城市工作，家里車位裝了充電樁，每天上下班通勤加上周末出游，一年穩穩跑兩萬公里以上。五年前他買了一輛十萬出頭的純電車。前幾天一起吃飯，他粗略算了下：五年下來，比開同價位油車的朋友，在油費和保養上省了不止三萬塊。“每天回家插上電，第二天滿血復活，不用專門跑加油站，太適合我了。”他滿意地說。
而我的朋友老楊，則代表了另一種情況。他是2015年最早一批電車車主，當時電車技術還不像現在這么成熟，續航短，電池衰減也明顯。十年后賣車時，殘值很低。雖然他充電和保養花錢少，但總賬算下來，反而不如同期買油車的朋友劃算。不過老楊很樂觀，他說：“那是老黃歷啦！現在我換新車，還是選了電車。技術今非昔比，質保也靠譜，我打算這輛開它個十幾年，肯定賺回來！”
這兩個故事告訴我們：電車省不省錢，關鍵看“匹配度”。
給你的“購車指南針”：如何找到最適合你的那輛車？
好了，分析了這么多，到底該怎么選呢？送你一個簡單的“指南針”：
1.如果你符合“黃金組合”：家里或公司能安裝充電樁，每年行駛里程超過1.5萬公里（大概每天40公里以上），主要活動范圍在市區及周邊。那么，請優先考慮電車！它的低成本優勢會被完美發揮，長期使用能給你省下一大筆真金白銀，駕駛體驗也更安靜平順。
2.如果你是這樣的情況：沒有固定充電條件，每年開得很少（低于1萬公里），或者需要頻繁跑長途、出差，又或者生活在冬季特別寒冷的北方地區。那么，一款靠譜的燃油車可能是更省心、更務實的選擇。它能讓你徹底擺脫續航焦慮和尋找充電樁的麻煩。
3.關于保值率的聰明看法：如果你三五年內就想換車，那么保值率更高的油車或熱門電車型號更合適。但如果你信奉“買來就一直開”，那么電車的低使用成本會完全抵消殘值上的微小劣勢。
說到底，買車不是追逐潮流，而是選擇一種生活方式。電車和油車，就像智能手機和功能手機，沒有絕對的誰淘汰誰，只有哪個更適合當下的你。它應該像一個默契的伙伴，融入你的生活，而不是讓你去遷就它。
所以，別再泛泛地問“電車和油車哪個好”了。拿出紙筆，或者就在心里問問自己：我每天大概開多遠？我能不能方便地充電？我計劃開幾年？把這本“個人用車賬本”填清楚，那個最清晰、最劃算的答案，自然就會浮現到你面前。
希望這篇掏心窩子的分析，能幫你撥開迷霧，做出最不后悔的選擇。畢竟，適合自己的，才是最好的，也才是最“省錢”的智慧。
