雙油箱、原廠升高、三把鎖全系標配，哈弗這一次把長途穿越的門檻徹底打穿。
雅魯藏布江的濤聲還未遠去，車輪碾過碎石與泥濘的印記尚新。12月11日，伴隨一場從拉薩至墨脫、跨越1400余公里的“越野遠征”，二代哈弗H9穿越版正式上市。
這不是一次簡單的年度改款，而是一次針對“長途穿越”這一硬核場景的系統性原廠解決方案。建議零售價25.79萬元，限時優惠換新價23.29萬元起，哈弗喊出了“讓每個人都能實現穿越的夢想”的口號。
遠征基因，長穿市場的系統化破局
二代哈弗H9穿越版的登場方式頗具儀式感，它選擇在雅江沿線的復雜地貌中完成自己的首秀。這本身就是一種產品宣言：我為此而生。
在硬派越野市場，用戶常常面臨一個兩難困境：要么選擇價格高昂的進口豪華越野車，要么購買基礎車型后進行充滿不確定性的后期改裝。
后者不僅面臨合規風險，性能和可靠性也難以得到保障。
H9穿越版直擊這一痛點。它并非簡單的配置堆砌，而是從研發初期就圍繞“長途穿越”進行的整車級深度開發。這意味著更好的系統匹配度、完整的原廠質保以及無需擔憂的合法上路身份。
哈弗意在通過這款車，在“專業長途穿越”這一細分市場，樹立起一個可靠、易得、高性能的新標桿。
硬核雙基，告別續航焦慮與通過瓶頸
長途穿越的核心痛點無非兩個，能跑多遠，以及能過得多難。H9穿越版給出了它的“硬核雙基石”解決方案。
首先是徹底告別續航焦慮。新車采用了原廠雙油箱設計，總容積達到131L。配合高效的動力系統，其滿油續航能力可輕松突破1400公里。
這意味著，從北京到上海的距離，它可以做到中途不加油。以往，類似的雙油箱配置多是豪華品牌針對中東等特殊地區的“特供”，如今哈弗將其變為國內消費者的原廠標配，誠意十足。
“1400公里無補給”將成為它一個極具殺傷力的產品記憶點。
其次是通過性的官方強化。穿越版車身高度升高30mm，最小離地間隙提升11mm，接近角和離去角同步優化。更重要的是，這是經過廠家嚴苛標定的“官方升高”。在提升極限通過性的同時，最大程度保證了車輛的動力平衡、穩定性和長期可靠性，遠非后期改裝店可比。
此外，車輛全系標配了265/65 R18的AT胎（全地形輪胎），胎壁更厚，花紋更深，為戶外綜合路況提供了基礎保障。
性能普惠，標配即滿配的“越野平權”
翻開配置表，二代哈弗H9穿越版的“大方”令人印象深刻，完美詮釋了何為“標配即滿配”。
核心越野裝備毫無保留。真正的“三把鎖”（TOD+Mlock+前/后橋差速鎖）成為全系標配。駕駛模式從7種增加至9種，新增的“巖石模式”與“專家模式”，讓越野新手也能借助科技從容應對復雜路況。
拓展性直接拉滿。原廠自帶2.5噸拖車資質，拖掛房車、摩托、UTV說走就走，極大拓展了戶外生活的半徑。低速越野巡航、坦克轉彎、540°全景影像等實用功能也一應俱全。
動力系統值得信賴。搭載2.4T柴油發動機+9AT變速箱的組合。哈弗在柴油機領域“中國看長城”的底蘊，帶來了預熱快、高負載散熱快的優勢，更能從容應對極端環境。大扭矩輸出讓起步和脫困都更有底氣。
將這些配置與25萬級的價格放在一起，其“價值破圈”的效應非常明顯。它擁有媲美傳統豪華越野車的核心通過性與可靠性，但價格可能僅為后者三分之一。
哈弗正在做的，正是打破高端越野的技術與價格壁壘，實現一場實實在在的“越野平權”，讓頂級穿越體驗不再被預算禁錮。
不止于野，長途穿越應是享受而非苦修
一款優秀的長途穿越車，絕不能只會在爛路上沖鋒，更要讓穿越旅程本身成為一種享受。H9穿越版在舒適性上做了大量功課。
靜謐性是亮點。針對柴油車型的特點，哈弗實施了發動機7大降噪措施，并配合整車隔音、吸音材料的應用，力圖打造更寧靜的車內環境。
座椅與空間是強項。哈弗深諳長途駕駛的疲憊，其座椅采用靠背9層+坐墊8層的復雜結構，強調支撐與舒適。二排空間寬敞，且后排座椅可純平放倒，瞬間變身移動大床房或巨能裝的儲物空間。
駕乘質感有提升。底盤懸架系統經過升級，濾震效果更優；L2級智能駕駛輔助系統的加入，能有效緩解長途高速駕駛的疲勞。
從這些細節可以看出，H9穿越版的目標是成為用戶 “探索遠方的可靠伙伴” ，而不是一個需要忍耐的硬核工具。
總結：
探索，是人類刻在基因里的本能。 許多人心中都藏著一個穿越荒野、抵達遠方的夢想，但往往止步于車輛的性能、可靠性或成本門檻。
二代哈弗H9穿越版，正是哈弗對這一深層需求的回應。它用原廠的硬核實力掃清障礙，用超長的續航拓展邊界，再用舒適的體驗守護旅程。
