中國汽車工業協會昨天(11日)發布數據顯示：11月份，我國汽車月度產量首次超過350萬輛，創歷史新高。
今年前11個月，我國汽車產銷量均超過3100萬輛，同比增長均超過10%。其中，今年前11個月，我國新能源汽車產銷量均接近1500萬輛，同比增長均超過30%。在出口方面，新能源汽車出口231.5萬輛，同比增長1倍。
汽車業跨界合作顯優勢
新車銷量不斷攀升
今年以來，我國具備組合駕駛輔助系統的乘用車新車銷量不斷攀升。
記者從工業和信息化部了解到，這類乘用車新車銷量市場滲透率已超過60%。數字背后，凸顯出傳統制造業車企與信息通信科技企業跨界合作的優勢。
日前，華為宣布旗下鴻蒙智行達成100萬輛乘用車的交付量。剛剛過去的11月份，交付量超過了8萬輛，創下新勢力單月交付紀錄。
華為常務董事 余承東：輔助駕駛改變了駕駛習慣，鴻蒙智行輔助駕駛總里程超過52億公里，活躍用戶超94%。
專家表示，過去汽車的核心技術是發動機、變速箱、底盤三大件。而如今，我國智能新能源汽車的快速發展，核心技術轉變為智能化、電動化、網聯化技術。這一新變化將整車制造、信息科技企業深度捆綁，凸顯出跨界合作的優勢。
賽力斯集團董事長 張興海：我們五年前就開始探索和實踐跨界合作，發揮整個全產業鏈明確分工，發揮各自的長板優勢。
記者注意到，華為與傳統車企的合作，今年又增加了一個新伙伴。與上汽合作的新產品，上市43天交付量就超過了1萬臺。
上海汽車集團股份有限公司董事長 王曉秋：今天的車已經不是原有的燃油車時代的車，智能駕駛、智能座艙對年輕用戶來說變得更重要，所以我們一直非常關注跟其他企業的跨界。
我國將鞏固擴大智能新能源汽車領先優勢
記者在采訪中了解到，“十四五”期間，在“政策引領+市場驅動+技術攻堅”的三重合力下，我國已形成智能新能源汽車的先發優勢。
面向“十五五”，中國汽車產業如何鞏固擴大這一領先優勢，產業界已經形成共識。
北汽集團負責人表示，“十五五”將是中國汽車產業鞏固擴大領先優勢，邁向汽車強國的關鍵五年，汽車工業將加速新舊動能轉化，電動化、智能化創新將步入新階段。
北京汽車集團有限公司董事長 張建勇：我們認為有三點機遇，一是政策日趨完善，將為行業發展提供堅實保障。二是智能網聯汽車示范應用的加速推進，讓更多消費者有機會獲得更好的智能駕駛體驗。三是AI等智能網聯核心技術的全方位應用與升級。
不少業內人士同時表示，“十五五”時期，將是智能新能源汽車產業攻堅和邁向全球汽車強國的關鍵期。產業競爭將從單一產品比拼，轉向核心技術、高端品牌和全體系能力競爭的新階段。
江汽集團董事長 項興初：尤其是到2030年，希望奔著百萬銷量、千億營收的世界一流的汽車品牌進行打造，關鍵的路徑還是要堅持自主加開放合作發展。
奇瑞汽車股份有限公司董事長 尹同躍：我們希望不僅中國汽車在海外靠我們的性價比、靠我們的技術，我們還希望在價值創造能夠達到新的高度。
來源：央視新聞客戶端
【編輯:胡寒笑】
