頂端新聞記者 王磊
近日，鄭州市旭輝·有園小區業主向頂端新聞記者反映，小區充電樁運營商與小區物業是同一品牌，原本電動車充滿電后很耐用，但充電服務費過高。業主們的降價訴求得到解決后，充電樁卻“不給電動車充滿電了”。
旭輝小區位于鄭州南四環與嵩山南路交匯處的東南角，共有16棟樓，充電樁集中在每棟樓的負一層。業主介紹，選擇充電樁的“充滿自動停”模式，充滿一輛電池容量48V的電動車大約2元錢多一點，但實際騎行時卻總感覺電池沒充滿：“剛開始騎車時顯示滿電，騎一小段距離后停下再捏把，顯示只剩三格電。”
另一業主介紹，其電動車原本充滿電能從住處到工作處跑三個來回，現在充滿電后卻只能跑兩個來回。也有業主介紹，一直正常使用小區充電樁，并未感到異常。
業主們表達了疑惑和擔憂。有業主認為，充電樁虛標充電總量，顯示充滿了，實際上卻“偷工減料”，每次充電就“多賺一點”，長期更是會損害電動車的電瓶。也有業主質疑，物業公司與充電樁運營商是“一家人”，是否對充電樁設置減小電流，讓電動車“吃不飽”？
頂端記者以業主身份詢問旭輝小區設備維護人員，對方回復：電動車不耐電可能是多方面原因造成，電瓶使用年限、充電器是否正常工作都有可能影響電動車充電。特別是近期天氣降溫，影響電動車電瓶，“冷天比熱天不耐電是正常現象。”
物業回復頂端新聞記者：確實有許多業主前來反映充電樁充不滿電的問題，雖然物業與充電樁運營商處于同一公司旗下，但并不直接管理相關設備，沒有調整充電樁的電流等參數，充電樁制造廠家也回復稱沒有做過相關改動。
隨后，頂端新聞記者聯系到鄭州市二七區金水源街道辦以及金水源街道百祿社區，對方回復將聯系小區物業，針對業主們所反映的問題展開調查。
對充電樁電流“動手腳”究竟是否可行？頂端新聞記者聯系到位于鄭州高新區的某充電樁制造廠家技術人員，對方回答：充電樁一般只能設置次停和時停，即充滿自停功能和到時自停功能，充電時的電流大小則取決于小區供電線路所用的線材和電動車充電器。
一般情況下，電線、充電器等“硬件”一經固定，無法通過充電樁“軟件”調整。
用戶為何感覺電車充不滿電？該技術人員解釋，冬季氣溫低對電動車電瓶的儲能效率有較大影響。
另一方面，電動車在充電時分為恒流階段、恒壓階段和涓流階段。首先限制電流在恒定區間，然后逐漸增大電壓到恒定區間并同步減小電流，最后逐漸將電壓、減弱到較低的恒定區間緩慢送電。市面上大部分充電器的充電指示燈在進入涓流充電階段后就會變綠，用戶甚至是充電樁誤認為已經充滿，但實際上還得再充一會兒。
該技術人員建議，如果感到電動車充不滿電，可以嘗試延長涓流充電時間，即充電器指示燈變綠后再操作充電樁多設置一段充電時間。
