大河網訊 河南作為承東啟西、連南貫北的中部大省，在全國統一大市場格局中扮演著重要角色。建立全國統一大市場，河南各地具備哪些優勢和條件？焦作市以發展公鐵海聯運作為服務和融入全國統一大市場循環樞紐建設、打造國內國際市場雙循環支點的突破口和切入點，構建“通道+樞紐+網絡”現代物流體系，打造豫西北晉東南重要物流樞紐城市。
焦作市政協緊扣全市中心工作謀劃協商議題，圍繞“公鐵海多式聯運”開展專項研究，調研組赴山東港口豫北內陸港調研，并召集市發改委、市交通運輸局、市鐵路辦、鐵路貨運中心及部分重點企業座談。
立足本市鐵路樞紐優勢和豫北內陸港資源，經過調研分析和充分論證，調研組形成了4方面13條建議。
山東豫北內陸港位于焦作市博愛縣柏山鎮，地處新月、太焦、侯月、焦柳四線的交會處，地理位置優越。針對豫北內陸港和鐵路還未能形成長期穩定的合作模式和利益共享機制，建議推動鐵路、港口融合發展，實現鐵路、港口一體化運營，打造集裝箱海鐵聯運物流樞紐示范基地。
同時，建立政府、鐵路、港口的三方合作機制，培育貨源市場，引導市大宗貨物運輸實現“公轉鐵”。建議有關部門搭建公鐵海聯運班列的物流信息平臺，定期組織焦作市和晉東南地區重點企業貨源對接會，為風神輪胎、多氟多等重點企業定制一體化物流解決方案。
充分利用月山編組站等現有資源，推進中原（豫北）大宗物資綜合物流樞紐項目等重點項目，發展樞紐經濟。此外，加強區域合作，側重“區域分撥+大宗物流”定位，深化與晉東南地區的協作，共建區域物流通道。
這份調研成果得到市委、市政府的高度重視，市政府多次召開公鐵海多式聯運建設專題會議，要求全力推動公鐵海多式聯運建設取得實質性進展。據悉，相關工作正在有序推進。
12月3日，首列豫北“公鐵海”聯運專列從國鐵集團鄭州局月山站發車，滿載55個40英尺集裝箱輪胎直發青島港，標志著鐵路運輸與港口物流的無縫對接。（魏蔚）
