【軍武次位面】作者：樂樂
正如同印巴空戰后，印度頻頻祭出其國產“光輝”戰斗機、“阿斯特拉”空空導彈，以鼓舞民間士氣一樣。遭遇了類似慘敗的日本空自，也選擇了類似道路，總計12架日本國產F-2A/B分三個四機編隊，滿載ASM-2反艦導彈、AAM-2空空導彈，模擬對遼寧艦發起蜂群突擊。整個行動看似氣勢如虹，但稍一認真就會發現也是自嗨。
▲F-2A/B戰斗機也出動了
我們之前曾說過，在F-15J與殲-15的兩次交手中，日本空自整體戰術水平還保持在差不多十年前。但F-2A/B這次反艦突襲，實際上頂多只有十五年前水平，再一次驗證了日本自衛隊軍備發展停滯的猜測。具體來說，全部12架F-2A/B，都來自駐扎在日本九州島北部的筑城基地，編制上隸屬第8航空團。作為90年代末量產，基于F-16衍生的典型四代中型機，F-2A/B整體設計平平無奇（主要是當時美國對日本不放心，在研發過程中搗了不少亂，嚴重影響了性能），最大亮點就是搭載的日本國產J/APG-1雷達。
▲有源相控陣雷達和空速管并存的例子并不多，F-2算一個
該雷達領先各國應用了有源相控陣機制，配合當時日本位于全球頂尖的半導體技術，模塊性能非常優秀。但日本人在工程研發上始終有一種缺乏靈活的犟，理論上基礎結構水平逆天的J/APG-1，受模塊數量、散熱、供電和軟件調教等因素影響，早期根本無法正常使用。直到2012年進行全面升級之后，才算有些戰斗力，但表現差勁的散熱，仍然導致其一直無法滿功率使用。ASM-2同樣是日本在90年代發展的主戰裝備，最大速度0.9馬赫，射程150千米，整體水平和本世紀初國內發展的初代鷹擊-83差不多。
▲掛載反艦導彈和近距格斗彈的F-2
AAM-2的技術原型是美制“響尾蛇”，這款也是90年代登場的近程格斗彈，曾因為相對簡潔的氣動布局而大受追捧，但過于追求機動性，也造成了射程不足的短板。特別是在近幾年，其他國家紛紛拓展近程空空導彈射程，以迎合光電探測設備反隱身作戰需求的背景下，一直穩穩不動的AAM-2，早就被甩在身后。甚至F-2A/B和ASM-2的情況也差不多，都是90年代出場即巔峰，沉寂30年仍然當做主力裝備使用。
▲30年后的F-2和先進不沾邊
換句話說，正如同大家印象里，日本經濟在90年代達到巔峰，之后“消失了30年”一樣，其國產軍工體系的發展過程也差不多。如今日本特意把三款國產寶貝武器搬出來，作為對遼寧艦逼近本州島的反應，以求鼓舞日本輿論士氣，純屬欺負大部分人不懂。這么說吧，12架F-2A/B搭載48枚ASM-2與遼寧艦對抗的效果，堪比12架殲-10C搭載48枚鷹擊-83，與美國10萬噸航母航母打擊群交手。都不說護航防空驅逐艦、海空聯合預警指揮體系，以及殲-15的攔截水平，光是這種高阻力配置下可憐的航程，都無法滿足基礎需求。
▲雙副油箱配置才能保證不錯的攻擊半徑
中型機的載重本來就比較勉強，強行搭載四枚反艦導彈，等于擠占了最優秀的機翼內側掛點，只能通過機腹下的副油箱拓展航程。但外掛武器的數量，與飛行阻力成正比，為了保證不被對手發現，還要盡量在空氣密度大的近地空間飛行，進一步增加了油耗。除非是冒著巨大風險進行空中加油，或者干脆就不考慮返程油料，否則F-2A/B的攻擊半徑很難超過600千米。要是從筑城基地起飛，根本無法接近遼寧艦編隊軌跡。從技術上來講，將兩枚反艦導彈換成兩具副油箱，機腹下添設瞄準吊艙，才是更有效的攻擊配置。
▲在這個反艦彈道導彈成主力的時代，亞音速反艦導彈根本不夠看
還是那句話，這次行動本身就是為了滿足宣傳需求的政治作秀，本身水平非常低劣。日本國產軍事體系在經歷90年代的巔峰后，這么多年居然一直固步自封、毫無寸進就算了，現在居然還特意拿出來作秀，生怕別人看不到，實在是令人佩服。
