創造人類歷史紀錄了，中國外貿順差在11個月內，就首次突破1萬億美元了。這個數據非常夸張，這也是人類史上第一次。中國作為人類超級工業克蘇魯的形象，是越來越挺拔了。
可外貿這么強，為什么民眾在感知上，卻覺得生意越來越難做了呢？打工的人也一樣，工資上漲也是越來越難了。一邊是外貿順差不斷創造新紀錄，另一邊是普通民眾賺不到錢，這錢都去哪里了？為什么會有這么大的溫差？到底是誰在悶聲發大財？我們可以嘗試著，拆開來看。
第一大類，就是機電類了。它一個類目，就干了14.89萬億的出口總額，逼近15萬億了，折合美元也超過2萬億了。為什么機電類出口價值這么大呢？一是，價格貴。二是，體量大，范圍廣。
機電產品包括家電、無人機、工業機器人、計算機、手機、礦山機械、工程機械，還有發電機、變壓器等。這些設備都不是便宜貨，少說上千元一臺，多說就是幾十萬，上百萬一臺。這個類目屬于典型的，價格貴，范圍廣，體量大。如果是干這些行業的，收入就相對要高得多，甚至大幅領先于全國平均收入水平。
第二大類呢？你可能想象不到，竟然是芯片！它的出口總額突破了1.29萬億，增速非常迅猛。去年，中國芯片出口總額才剛剛突破1萬億元，今年就逼近1.5萬億了，增幅接近于50%。芯片行業呢，整體收入水平，也是遠遠高于全國平均水平的，財富增長速度就更快了。
像主攻GPU的摩爾線程，幾乎是一夜之間，創始人身價就達到了數百億。而背后的業績增長呢？也能輻射到更多的從業人員。未來十到二十年，芯片都將是絕對的高薪行業。
第三大類，是服裝，出口總額突破9000億。芯片超過服裝，確實是產業升級的一個真實寫照。但服裝產業的特點呢，就是大規模，低利率，勞動密集型。由于中國早就占據了全球服裝產業的半壁江山。因此，服裝出口的增量就已經很少了，能維持個位數增長，都已經很不錯了。它被汽車超越，是必然的了。
第四大類，就是汽車了，距離超越服裝，只差一步之遙。汽車是中國出口增速最快的產品之一，像奇瑞、上汽出口銷量雙雙突破100萬輛，比亞迪今年出口總量也要突破100萬輛了。緊隨其后的吉利、長城，出口總量也在持續爬升。今年，中國汽車出口總量有望突破700萬輛。
而排在第二名的日本呢？只剩300余萬輛了。這種差距，還在持續擴大。但是，汽車出口仍舊處于“增量不增收”的初級階段。啥意思呢？就是出口量上去了，但出口價格卻沒有取得重大突破。
今年前11個月，中國汽車出口總額大約9000億元，出口單價約為13.7萬元，折合美元約1.9萬元。這個價格不算高，因為2022年、2023年，平均出口單價就是這個數了。2024年呢？因價格戰打得太兇了，跌到1.8萬美元。今年，單價算是回到1.9萬美元了，也可以看出，反內卷還是起到一定作用的。
但是呢，拉高單價的呢？主要是新能源車型。別看國內新能源汽車價格跌到跟油車差不多了，但在海外，中國新能源汽車平均出口單價，突破了2.5萬美元，折合人民幣有17.6萬元了。電動汽車整體拉高了中國汽車的出口均價。
不過，在中高端市場，還需要更多的努力。在海外，BBA仍舊壟斷著中高端市場。因此呢，中國汽車工業的崛起，當前還處于國產替代的初級階段。它創造了一部分高薪崗位，但對一線員工來說，收入卻沒有大幅拉升。
至于其他傳統行業，不下滑就不錯了。從這些就可以看到，真正能帶來收入增長的，主要還是高技術，高門檻的新興產業。而越是傳統的呢，收入增長越難，外貿紅利也吃不到。
此外，外貿也呈現出聚集化、頭部化的特征，比如汽車工業，就那么幾家頭部車企能賺錢，其他車企都在虧。而手機、電腦、無人機以及工程機械呢？也都呈現出頭部化的特征。對普通人而言，除非加入這些頭部大廠，否則，還是很難享受到外貿順差的紅利。
為什么說越是普通家庭的年輕人，越要去沿海，去大城市，去頭部大廠？外貿數據就是答案。
