12月7日，隨著最后一榀鋼混組合梁精準吊裝到位，由湖北交投集團投資、中交二航局承建的燕磯長江大橋?qū)崿F(xiàn)全線貫通。
燕磯長江大橋助推黃岡、鄂州經(jīng)濟發(fā)展。通訊員陸落義攝
站在貫通的橋面上，遠眺鄂州花湖國際機場飛機起降。本次貫通的鄂州側(cè)引橋包含各種梁段共計3035榀，其中有鋼混組合梁、預(yù)制箱梁、現(xiàn)澆箱梁等。這些規(guī)格各異的“巨型積木”嚴絲合縫地拼接在一起，共同構(gòu)筑起大橋引橋及接線路段的鋼鐵骨架。
燕磯長江大橋貫通現(xiàn)場。通訊員陸落義攝
中交二航局項目總工程師羅航介紹，鄂州側(cè)引橋3次跨越城市道路，2次跨越既有高速公路，建設(shè)過程中，既要保證既有社會道路車輛的正常通行，又要保障現(xiàn)場高空作業(yè)安全，不僅對吊裝設(shè)備性能提出要求，更對現(xiàn)場測量控制、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性及多工序協(xié)同作業(yè)帶來了全方位的考驗。
燕磯長江大橋貫通現(xiàn)場。通訊員陸落義攝
為確保施工安全，中交二航局項目團隊實施最嚴格的全過程管控，確保每一個吊裝環(huán)節(jié)均有項目主要負責人在現(xiàn)場指揮協(xié)調(diào)。在每次吊裝前，都有技術(shù)、安全、設(shè)備人員共同對起重機狀態(tài)、吊索具、地基及天氣條件進行確認。吊裝過程中，還設(shè)置了專職信號指揮員與安全監(jiān)督員，全程緊盯，確保每一片梁段均能精準吊裝到位。
燕磯長江大橋貫通現(xiàn)場。通訊員陸落義攝
燕磯長江大橋橫跨鄂州和黃岡兩地，采用一跨過江的方式，是世界最大跨徑的四主纜懸索橋。項目全長約26公里，大橋主跨1860米，上層為六車道高速公路，下層為四車道城市快速路。作為對接湖北國際物流核心樞紐機場的重大交通項目，燕磯長江大橋計劃2026年建成，屆時將成功打通沿線交通瓶頸，強化鄂州與黃岡兩市的經(jīng)濟交通聯(lián)系，黃岡至鄂州花湖國際機場實現(xiàn)15分鐘直達，完善區(qū)域“公、鐵、水、空”綜合交通運輸體系。
燕磯長江大橋貫通現(xiàn)場。通訊員陸落義攝
